|
Tojás a homokban
A Nissan Kaliforniában tervezett kis sport coupe-ja 1991 során debütált azon elképzelés
jegyében, hogy a fiatalok és a köznapi ember számára is elérhetővé válhasson a sportautózás
életérzése.
Az NX 1600 riválisai ebben az időben a Honda CRX, Toyota Paseo, Cynos, Sera, a Geo Storm
alapkiadása, Hyundai S coupe, Mitsubishi Eclipse/Plymouth Laser, MR2 Mazda az MX3 és az MX5,
hogy nevén nevezzünk párat...
A Nissan e piaci szegmensen belül az NX bevezetésével egy olyan szükségletet kívánt pótolni,
amely szervesen illeszkedhet a 200SX és 300ZX család legkisebb testvéreként.
Kifejlet
A Sunny/Sentra (B13) első kerék meghajtásos alvázra épített három ajtós "hatchback", NX és
NX-R NX változatban a Nissan Pulsar NX evolúciójának számított.
(A "B" széria egy megerősített alvázzal készülő autó család, amelyet a Nissan első ízben
1966-ban alkalmazott a későbbiekben az egyik legsikeresebbé vált modelljén Pulsar NX-en
..más néven EXE).
A világ számos táján különböző becenévvel illették... Amerikában "tojásnak" hívták, másutt
"békának" ovális formája miatt. Amerikában és Ausztrál/Azsiában ezek a típusok NX Coupe
ill. New Zealand-on NX R, NX1600 és NX2000 néven váltak ismertté. Európában NX Coupe volt
az elsőként megjelent változat, ami később 100NX-re változott.
Európában az 100NX két különböző motor opcióval egy 1.6, és a 2.0 literessel szerelve
került értékesítésre. Az 1990-től 1993 februárig gyártott 1.6 literes, 1600cc 90BHP
verzió a GA16DS motorral (GA16DE) egy karburátoros verzió volt, amely az idő múlásával
egyre torkosabbá vált emelkedő üzemanyag fogyasztásával. 1993 áprilisától kezdődően ezért
az 1600cc 100NXet egy sokkal takarékosabb benzin-befecskendezős 105BHP, GA16DE motorra
cserélték.
A NX2000cc (1991-től) 143BHP benzin-befecskendezős SR20DE változat, számos mechanikai
fejlesztéssel rendelkezett az SE-R változatához képest. Nagyobb fékek (a B13 Sentra
SE-R-oknál elterjedt vásárlás utáni udgrade szerint), agresszívabb kerekek 6" (kb 15.24 cm),
szélesebb kerekek (195/55VR-14 - 14x6" az SE-R 185/65HR-14 - 14x5.5" felnijeivel és
abroncsaival szemben).
A NX2000-es mechanikai változtatásainak eredményeként, "targa top" (T-top), fékek, differenciálmű
központi könyék-támasztó, dupla radiátor, keményebb rugók, miatt ugyan kissé nehezebb
lett, de erős karosszériáját, vezetési tulajdonságait figyelembe véle kora egyik legjobb
elsőkerék-meghajtású kis sportautója volt.
A Nissan 100NX a belső Japán piacon Nissan NX Coupe névvel jelent meg. Néhány modell
T-Toppal mások keménytetővel. Mint az automata, mint a manuális NX Coupékat három
különféle motorral szerelték. A karburátoros 1.5 DOHC motorral (GA15(DS)), a 1.6 DOHC
EFI - (GA16(DE)), a másutt nem szerelt 1.8 DOHC (benzinbefecskendezős) EFI (SR18(DE))
és a ritka 2.0 DOHC EFI (SR20DE) változatokkal. Valamennyi helyi 1.5 DOHC modell
digitális sebességmérővel, míg a többieket standard analóg mérőkkel látták el.
A helyi modellek továbbá tartozéka volt: a fűtőszálas ablakok, az ECO nélküli légkondicionáló,
a "power steering", az elektromos tükör, és a központi zár, -mely automatikusan zárta az
ajtókat, amint az autó a 18 km/h sebességet túllépte.
Tojásból ...Békakirályfi
Függetlenül a Nissan NX "hatchback coupe" változataitól, teljesítménytől -amely a szerelt
motorok és váltótípusok függvényében változott- valamennyi sportos kinézetével, kiváló
ergonomikus tulajdonságaival, biztonsági berendezéseivel, és takarékos benzinfelhasználásával
tűnt ki társai közül.
A legtöbb értékelés előnyeinek tudja be kezelhetőségét, - különösen magas sebesség
melletti kanyarvétel esetén-, alacsony ültetését, ugyanakkor kemény rugózását, amely
segítette az úttartásban. A vezető centrikus interior és a kényelmes érzés szintén együtt
jár ennek az autónak a vezetésével.
Igazándiból sohasem ért el piacvezető pozíciókat, ami nem változtat azon a tényen, hogy
mivel csak pár ember rendelkezik ilyen autóval, mégis "cool" dolog egy ilyen típus birtoklása.
Sz.S.
|
|
Mi van a tojásban .. a legkissebb
testvér a "Cool kis béka"