|
Az eseményt megelőző hetekben kaptuk a felkérést arra, hogy a FIA GT1 világbajnokságok
hivatalos autószállítói státuszát elnyerő és versenyein két csapatot 2-2 GT-R-al támogató
Nissan öt kimagasló állapotú korabeli Z autóval kívánja sport autógyártásának generációs
fejlődését bemutatni.
Az öt kiválasztott autó gazdájával történt egyeztetés után nem volt kétséges a válaszunk,
hogy részt kívánunk-e venni ebben a kalandban vagy sem.
A kiválasztott öt autó között volt klubunk egyik büszkesége, a közelmúltban csavarig felújított
az Eu 2+2 260Z, és a szintén évekkel ezelőtt megújult Eu 2+2 280ZX Coupe.
Két állagmegóvott US2 280ZX, valamint egy Eu 2+2 300ZX Z31 targa top folytatta az evolúciós
sort, melynek végét egy US2 részlegesen felújított 300ZX Z32 zárta.
Szombaton kora reggeli indulással a konvoj kényelmes tempóban a délelőtt közepére érte el
a Brno-i Motordrom bejáratát, ahol csatlakozva a szintén beérkezett GT-R csapathoz behajóztunk
a főbejárat mellett felállított - Nissan bannerekkel fellobogózott - kiállítási helyre, ahol
evolúciós sorrendünket felállíthattuk.
Ezt követően a csomagtartókból előkerült tisztasági kegyszer-vegyszereknek segítő
közreműködésével az út porát és az ég helyenként ránk szakadt folyékony üdvözletét
eltávolítva - fél órás munkát követően - a közben felhők mögül előbújt napsugarak fényében
pompázatos látványt nyújtott a csillogó ötös fogat, melyet az időmérőre érkező közönség
elismerő szavakkal és kattogó fényképezőgépekkel üdvözölt.
Az előkészület gyöngyöző hevétől kitikkadt zések a paddok-ban csapatdíszekkel előkészített
kamionok és az őzike járás főpróbáját tartó vállig érő combú hostess-ek sorfala között
érkezett meg a Nissan VIP helységébe, hogy energiafeltöltéséről intézkedjen.
A belső akkumulátorok utántöltését követően az időmérő futamok egy-egy szakaszát a VIP erkély
kényelmes magasságából követtük, majd a rendelkezésünkre bocsátott kisbuszba cuccolva,
szakadó záporesőben vettük utunkat városi elhelyezésünk felé.
Délutáni elfoglaltságként az elmúlt éves partik folyékony maradványi egy részének
elfogyasztásával a napi események és a másnap várható kalandok megbeszélésével múlattuk
időnket.
Késő délutánra kellemesen kitisztult időben rövid séta után értük el a helyiek által kedvelt
egyik pinceéttermet, ahonnan az idegen nyelveket nem igen beszélő felszolgálóink által
feltálalt sületlen kacsákkal és csülkökkel folytatott hosszú, ámde eredménytelen birkózást
követően, a helyi kutyák álkapcsának erejében bízva, különösebb telítettségi érzés nélkül
távoztunk, nem zavarva tovább a zsibongó helyiek kulináris élvezkedését.
Az aznapi kalandozástól a helyi vendéglátás és éjszakai élet örömeitől jóllakott társaság
különösebb noszogatás és ringatás nélkül tért nyugovóra, hogy frissen keljen a verseny napjára.
A verseny nap reggelén napsütésre a kelve a reggeli szertartását követően ismét bepréseltük
magunkat és csomagjainkat shuttle buszunkba, hogy megérkezve ott folytassuk, ahol szombat
reggel abbahagytuk, vagyis az ismétlődő záporok maradványainak letörlésével.
A versenyekre gyülekező tömeg ismételten találkozhatott a felismerés gyönyörének pillanatival,
ahogy a lelátók felé menet autóink mellett elhaladtak. Ezen a délelőttön a FIA-ba delegált
japán urak is levizitálták autóinkat, akik sűrű bólogatás közepette elismerő szavakkal
nyilatkoztak a felsorakozott látvány láttán és klubunk elhivatottságát hallva.
A látnivalók hada tovább sűrűsödött ezen a délelőttön, hiszen a csapat garázsai körül
felfokozott rohangálás kezdődött, hangyamód szorgoskodtak az autók felkészítésén és
beállításán, a gumik és egyéb tartozékokat előkészítésén. Motorok búgtak a garázsokban
majd fültépő hangzavarral száguldoztak körbe üzemi hőfokra gerjesztve a lóerőket.
Ez alatt a paddokban is megélénkült az élet, mert fotósok hada nyomogatta sorozatlövőjét
a GT1 pilóták autogramm osztogatásának és a hosztessek kipakolt látványelemeinek megörökítésén.
Egy-egy futam indításakor aztán hirtelen kiürült a paddok terület, és mindezen tömeges
elfoglaltság színteret cserélt. A fotósok és VIP-k hada 10-15 percre a átvonult a futamokra
felsorakozott autók közé, hogy ott folytathassa a versenyautók, vezetőik valamint a
rajttáblákat, zászlókat tartó lengén öltözött cseh virágszálak fotózását.
A felzúgó duda hangjára azután kiürült a grid terület és a beinduló motorok fülsüketítő
hangzavara mellett elrajtolt a mezőny. Így ment ez egész délelőtt és kora délután, amíg
az utolsó verseny is be nem fejeződött.
A GT1 világbajnoki futamára délután 14 órakor került sor, s miután sok sikert kívánva
megbecézgettük és simogattunk a második sor első autójaként felsorakozott 23-as rajtszámú
Sumo Racing Nissan GT-R autóját, egyenletesen lendületes körözéssel végrehajtva az egyórás
futamot, ismét felállhatott a dobogóra, ezúttal annak harmadik fokára.
A futam végeztével a mi csapatunk is lebontotta bannerjét és egy a Nissan reklámokkal
és GT1 világbajnokság címkéivel feldíszített pályabírói Muranó felvezetésével visszaindult
Budapest felé
SZ.S
|
|
Z generáció
sikeres bemutatkozása a FIA GT1 World Championship Brno-i futama alkalmából
