NISSAN TÖRTÉNELEM
Datsun-Nissan story
Korai Dat Típusok*
Datsun Motorsport*
Z Történelem
Z Modellek
 
ON-LINE SZERVIZ
SZERVIZ-KÉZIKÖNYV
ALKATRÉSZ-LISTA
Z ALKATRÉSZEK
 
EU KLUBOK
Eu Z Club-net
Z Austria
Z&ZX Deutschland
Club Zen de France
German Z-ZX Forum
German 350Z Forum
Z&ZX Holland
Z Club Sweden
ZX Schweiz
 
TÁRSKLUBOK
240/260Z Australia
Z&ZX Australia
Z Club Sydney
Z&ZX New Zealand
US On-line Z Center
 
ÉRDEKESEBB LINKEK
Z Car Forum
Twin Turbo
Unique Auto
Cardomain
 

 


A bükk kanyargós útjain barangoltunk


Az égiek áldását bírva napsütéses szeptemberi szombat reggelen gyülekezett csapatunk egy része a már évek óta bevált találkozási ponton a Miskolc felé kivezető sztráda első pihenőhelyénél. Ezen alkalommal az előkészület olajozottságának köszönhetően - két Porsche Carrera társaságában - pontban a tervezettek szerint (első és utolsó alkalommal a hétvége során) sikerült útnak erednünk a táv első felének megtételére. Hatvannál vettük az irányunkat a hegyek felé, hogy Ózd előtt bevárhassuk az ország három másik égtája felől sorunkhoz csatlakozó klubtársainkat.

Ellenére annak, hogy a konvojban haladó kilenc autó közül a két Porsche már az első lehajtónál túlszaladt, kivételesen mi értünk elsőnek a megbeszélt találkahelyre. Ezt követték ózdi vendéglátóink, majd a két elbitangolt Carerra, a Békéscsabáról érkező Z és ZX, valamint a Debrecenből érkező ZX. Az utolsó két Egerből felénk tartót magukra hagyva indultunk első programunk helyszínére, Ózdra, ahol az egyik club-tagunk felújításra összegyűjtött, ritkaságszámba menő "roncs"-kollekciójának körbecsodálását tűztük ki célul.

A Z-s "leányzókat" vendéglátónk felesége vette szárnyai alá, mi pedig a közben beérkezett két plusz autóval indultunk volna a telephely felé, ha az első "mennykű" be nem ütött volna egy leeresztett bal első formájában. Így hát az indulás helyett, autó fel, kerék le, irány a gumis, amellyel máris beszereztük az első órás programcsúszásunkat.

A kitérőt követően útnak eredt autók rövid csalinkázás után érkeztek meg a telepre, ahol előkerült a ponyvák alól pár kibelezett "óriás-konzervdoboz" amiket valaha az ég felé ugró Jaguár díszített, mellettük a 70-es éveket idéző minek nevezzelek Lotus GT teljes műanyag karosszériája tűnt elő, a jobb időket megélt ritkaság egy Triump roadster amely tonnányi anyagi ráfordítás után válhat majd gyüjtőjének díszévé....A garázsból pedig kikandikált a frissen gyöngyházszínre fényezett Silvia GT turbó, amelyre egyből több vállalkozó kedvű vásárló is akadt .... de mindhiába.

A rácsodálkozást követően indultunk a helyi TESO parkolójába, ahol az asszonynéppel is találkoztunk, hogy a délutáni szarvaspörkölthöz vásároljunk kiegészítőket, illetve pár falatot magunkhoz vegyünk. A "mennykűféle" szőnyegbombázása tovább sem vált le rólunk, hiszen mint kiderült a gumi javíthatatlanná vált, egy másik autónak pedig a riasztója blokkolta le az indulni készülő társaságot. Ehhez még a hegy megkerülése járult hozzá, hiszen a szarvashús megközelítése a fennsíkon keresztül helyi vezetők támogatása hiányában meghiúsult. Így múlt ki a lehetősége a délutánra tervezett Aggteleki cseppkőbarlang meglátogatásnak is.

Amíg csapatunk egy része délutáni pörköltünk húsának becserkészését végezte, a többség szikrázó napsütéstől kísérve szilvásváradi szálláshelyünket közelítette meg a Bükk kanyargós erdei útjain.

A szobák elfoglalását követve asszonyaink a kerti pergola árnyékában a hagymák pucolásától, a férfinép pedig az olajoskannák csapra verésétől kezdte vesztegetni könnyeit. Így ment ez számos órán keresztül mindaddig, mígnem kellő olajozottsággal nem folyva dolgaink lassan be nem setétedett. Volt, aki a fáradtságtól, volt, aki az olajozottságtól, mások a türelmetlenségtől dőltek ágynak, amely után az éjféli vacsora így kb. csak a társaság felét érte talpon.

Az éjszaka nyűgjeit, az ébredés kínjait, a reggeli simogató érintését és az autópárátlanítás reggeli testmozgatását leküzdve csapatunk tagjai ismét további kalandokra éhesen gyülekeztek autóik körül.

Délelőtti programként óvárosi sétával egybekötött egri várbevételt, valamint egy kiülős teraszon eltöltött kávézgatást tűztünk ki célul magunk elé, amelyeket végül is a helyi turista- látványosságnak számító utcai muzsikusok lágy keringői és egyéb dallamai körítettek.

A délelőtti lazítást az ebéd kiérdemléséért folytatott csata követte, ami Eger és Répáshuta közti 30 kilométer és több száz kanyar levezetése után száznál is többnek tűnt.

A fejedelmi ebéd után már csak a faluból kivezető út és Miskolcon keresztül haladva az M3 megtalálása okozott kisebb problémát, amely a hazafelé vezető irányba tessékelte autóinkat.

Sz. S.