|
|
 |
Az első korai Japán versenyek
R381's és 2's
A kezdeti idők japán autóversenyein a Nissan a "Prince" gyár által kifejlesztett R380,
R381, és R382 versenyautókkal számos dobogós helyezést ért el. Az R380 kifejlesztésének
körülményei igencsak érdekesek, melynek első fejezete az 1964-es Japanese Grand Prix (GP)
versenyén éppenséggel egy vereséggel kezdődött a Prince Motor Company számára. Ugyanezen
verseny a Nissan számára viszont győzelmet eredményezett a "Touring Sedan" kategóriában.
Dr. Sakuri a Prince motor színeiben egy Skyline GT-vel indult a 64-es GP-n, amelyet csak
egy magán nevezésű Porsche előzött meg. Közvetlenül a verseny után dr. Sakuri megalakította
a Prince Motoring Clubot és megkezdte a R380 fejlesztését. Az eredeti autó Lola platformra
épült 2.6 literes 6 hengeres Prince motorral a gyomrában.
Prince R380 és R380-II Verseny gépek
Az autó az 1966. május 3-i Japán GP-re készült el. Teljesítményével dominálva az egész
versenyt, a három induló R380-as az első, második és negyedik helyezést érte el, egy V8-as
Toyotával beékelődve a harmadik helyre. Ez volt az utolsó verseny, amikor ezek az autók
Prince néven indultak, mivel az év augusztusában a Nissan felvásárolta a céget.
Az elért eredmények tükrében dr. Sakurai további megbízása az R380 fejlesztésének irányításával,
végül is bölcs döntésének bizonyult.
1967-es GR-re elkészült a második generációs R380, amely megismételte sikereit, a Porsche
Carrerákkal osztozva, megszerezve a 2., 3., 4., és 6. helyezéseket.
1968-ban egy zárt R380 coupe az E osztályban 200 mérföldes távon 251 kph átlagsebességgel
világrekordot állított be. A harmadik generációs R380 és a V12 R381 bemutatkozását a 68-as
GP-re tervezték, amely számításba azonban egy kis hiba csúszott. A 6 hengeres 380-as elkészült
ugyan, de a V12-es R381 nem. Mit tesz ekkor egy okos versenyző...?? Természetesen szerez
egy másik motort. Dr. Sakurai elrepült Californiába és vásárolt a híres motorépítőtől Dean
Moon-tól pár V8-as Chevy motort.
A három 6 hengeres R380 és a három 430ci Chevy V8 R381 így hát elindult a 68-as versenyen...
és nyert! A Chevy által hajtott egyik V8 Nissan első lett, a másik pedig a hatodik.
Nissan R380-asok a 3.,4. és 5. helyre értek be. A hatodik autó a verseny elején elszenvedett
súlyos sebességváltó hibája ellenében is be tudta fejezni a versenyt.
R382
A Nissan V12 motoros R382-je - kettő darab soros hathengeres összeépítésével - 1969-re készült el,
amelyben Motoharu Kurosawa haladt át elsőnek a lecsapódó kockás zászló alatt.
A további fejlesztési programot környezetkárosító hatásokra hivatkozással még azon évben leállították.
|
|
