1957-ben a fiatal marketing menedzser Yutaka Katayama meggyőzte a NISSAN társaság menedzsmentjét, hogy az autóversenyzés és versenyprogramok támogatása kedvezően befolyásolhatja a Nissan Motors és a Datsun márka világ körüli bevezetését és elismerését. Tette ezt annak ellenére, hogy közvetlen főnökei egyszer már - veszélyesnek nyilvánítva - elutasították javaslatát...
Mindez egy fontos momentum volt, mint a Nissan, mint Mr. K. karrierjének további alakulásában...

Engedélyezték számára, hogy pár autóval benevezzen az 1958-as Ausztrália Körüli Mobilgas Próbára ( "1958 Around Australia Mobilgas Trial"), amely mint ember, mint gépe számára veszélyes próbatételt jelentett, hiszen általában az induló járművek jelentős hányada be sem tudta fejezni a versenyt. Azzal a meggondolással engedték útra őket, hogy ha a Datsunok ebben a mezőnyben kiesnek, semmiféle hátrány nem származhat belőle, viszont ha végigcsinálják, olyan nyilvánosság elé kerül a márka, amely jelentősen növelheti majd a Datsunok világ körüli imidzsét... tehát az esély adott volt a csapat és a márka számára. Mr. Katayama lett az utazó csapat és a versenyzők Mr. K. Okuyama, Mr. Y. Namba, Mr. Y. Oya és Mr. Y. Minawa menedzsere.

A két Datsun 210 sikeresen fejezte be a versenyt, és örökre bejegyezte teljesítményét a motorsport történelemkönyvébe. A #19 ("Fuji-Go") az A kategória győztese lett.

A #14 (Sakura) szintén sikeresen fejezte be a versenyt. DATSUN megnyerte az 1958-as Around Australia Mobilgas Trial-t, és ezzel Mr. Katayama karriere is magas szárnyalásnak indult. A Datsun motorsport, pedig kellő lendületet kapott a további versenyszellem támogatásához.