|
Az ETO Park tágas parkolójában az 51 autócsoda nagy lelkesedéssel kezdett neki a
felkészülésnek. A japán autók között idén a legérdekesebb az a pöttöm kis 1968-as
Subaru volt, mely néhány nappal korábban lábon(!) érkezett Tokióból(!). A mindössze
360 ccm-es, 25 lóerős kétütemű több mint 14.000 km-es táv sikeres legyűrését követően
érkezett a verseny helyszínére.
A felkelő nap országának képviseletében klubunk egyik felújított Datsun 260Z gyögyszeme
is rajthoz állt.
Az Audi gyárból péntek reggel elsőként rajtoló 8.30-kor indult Bábolna irányába. A sokáig
szinte nyílegyenes szakasz Tatáig tartott, amelyet csak az erre a szakaszra jutó feladat
szakított meg. Az első szakasz befutóit a tatai tó partjánál idilli környezetben beállított
pihenő jutalmazta.
Az ország egyik legszebb vidékein, de talán legrosszabb útjain autózók Süttőn keresztül
érték el - az ember és a természet harmóniáját bizonyító szakasz - Péliföldszentkereszti
második pihenőhelyét, ahol a parkoló autókat a helybéli istálló elé kiállított
lovaskocsi-gyűjtemény látványossága fogadta.
Az első "titkos feladat" leküzdése után - amit aznap csak nullás eredménnyel lehetett
megnyerni - egy kövér útvonal-hurok követett Esztergom irányába. A városon áthaladó
csapatok a Mária Valéria hídon keresztül jutottak szlovák területre, hogy a határhoz
közel eső Chateau Béla kastélyban a jól megszolgált ebédet elfogyaszthassák. A tökéletesen
helyreállított és kifogástalan ízléssel berendezett szálloda és éttermei az Oldtimer
Szuperkupa legszebb helyszínét biztosították.
A versenyzők Komáromig élvezték a kihalt, és jó állapotú szlovák utakat, amely során
egy hatalmas vasúti terminál biztosította hosszú négyes feladathoz megfelelő terepet.
Az itteni 1/100-as feladatnak az volt az érdekessége, hogy egy sárga előjelző táblánál
lehetett bevárni az ideális időt és elindulni a cellákra. Győrbe megérkezve a szokásos
"jövet-menet útba eső" gokart pálya újabb feladatokra adott lehetőséget.
Az első 15 oldtimer megérkezését követően a feltámadt viharos szél és leszakadó ég
ismét megzavarta az esti programot.
Mindezek ellenére a hangulat emelkedését az idő sem akadályozta meg, amint a megérkezők
boldogan, zajosan fogyasztották a nedűket a bódék oltalmazó ereszei alatt. A Pipacsban
felszolgált vacsora az aznapi díjkiosztóval zárult.
A szombat reggel hűvösen, de biztatóan indult. Ménfőcsanakon ismét egy hosszú, sárga
táblást kellett teljesíteni, a délelőtti cél, Mihályháza eléréséig, ahol a Bero-Ing
restaurátor műhely szolgáltatta a kávét, üdítőt és a titkos feladatot. Legalább is
azoknak, akik nem felejtették ki ezt a pihenőhelyet.
A Pápán áthaladó mezőnyt
hangosbeszélőn mutatták be a helyieknek. Az egyik körforgalom előtt egy kis
mellékutcácskában felállított pecsételőt viszont ismételten többen is kihagyták.
Tényő és Écs között a korábban már többször is megjárt erdőgazdasági utat ismét
csak a mezőny eleje élvezhette - a leszakadó ég áldása alatt. Ugyanakkor a pannonhalmi
apátság étteremének gasztronómiai ínyencségei még ezt a kellemetlen kalandot is elfeledtették.
Kényszerű pihenéssel kezdődött a Rába-ringes gyorsasági is, amelyet kissé átrendezett
a viharos időjárás. Miután az időmérők rendbe rakták az Audi Eastoric versenyek hagyományos
látványosságát, a 2009-es feladatok kerültek megismétlésre.
Itt már a mi autónk is bemutathatta erőnlétét, ahol komoly elismerést aratott teljesítményével
és a 4 Weber karburátor-torkokból és kipufogóból kitörő üvöltés-szerű hangorkánjával.
Az utolsó kihívás a gokart pályán várta a résztvevőket, itt még lehetett javítani-rontani
a befutó előtt.
Az ETO Parknál sokan várták a befutókat, a helyieken kívül a Mini Club Hungary keménymagos
tagjai is.
Az első ilyen versenyen indult autónk ezen a megmérettetésen a pontszámok véglegesítése
után 51 induló közül a 37. helyezést érte el.
|
|
Audi Eastoric 2010 - Oldtimer Rally