|
 |
 Az NSX-ek dupla győzelme Okayaman,
harmadik a No.22 Z !
|
• GT 500 Osztály
A bemelegítő kört a versenyzők tiszta kék ég alatt 13.45-kor kezdték meg ideális 21 fokban,
a 31 fokos aszfalton megterítve.
Mielőtt még a 15 GT500 és 26 GT300 autó befejezte volna a felvezető körét, máris egy nem
várt esemény tanúi lehettünk, amikor is a No. 66 SARD SUPRA GT(Andre Couto) alternátor hiba
miatt kiállni kényszerült. A többieket a No.1 ZENT CERUMO SC(Yuji Tachikawa) vezette a "pole"
pozícióig, ahonnan valamennyi autó az eredeti rajt helyéről indulhatott..
A rajt szerencsés összeakaszkodás nélkül kezdődött s így is ment a negyedik körig, amikor is
a vezető N0.1 autó lelassult majd a pit felé vette az irányt, ahol egy új hátsó kereket kapott.
Szerencsétlenségére ez nem oldotta meg problémáját, mert a garázsba is be kellett állnia egy
hosszabb javításra. Ez a kiállás a Peter Dumbreck által vezetett No.35 BANDAI DIREZZA SC430
autónak kedvezett, ami így átvette a vezetést. Ekkor a No.36 OPEN INTERFACE TOM'S SC430
(Andre Lotterer a második a No.32 EPSON NAKAJIMA NSX(Loic Duval) pedig a harmadik helyen futott.
Ez idő alatt Erik Comas a No.24 WOODONE ADVAN KONDO Z-ben és Akira Iida a No.6 Mobil 1 SC-ben
agresszív lendülettel már a verseny kezdeti köreiben ledolgozta induló 12. illetve 14. pozícióit
és a 4. és 5. helyen osztozott.
Az első helycserék a 16. körben történtek, amikor a No24 Z lehagyta a No32 NSX-et és a harmadik
helyre jött fel. A No.6 SC a 26. körben szintén otthagyta a No.32 autót, ami továbbra sem tudta
tartani az iramot s ki is vonta magát a forgalomból a pit felé véve útját. A további helycserék
-a verseny első harmadában- történtek a pit stopok időszakában, amikor is a No.36 folytatta a
kiállását a 32. körben, amit a No.6 követett a 38. kör végén.
Miután 39. körben az eddig vezető No.35 első pit kiállása során végrehajtotta a vezető cserét
is (Dumbreck>Naoki Hattori), csak a 2. helyre tudott visszaérni. A No.36 SC megspórolva a
csere idejét, átvéve a No.35 vezető helyét. Így az első három top helyen a No36(Lotterer),
No.35(Hattori) és No.6(Tatsuya Kataoka) osztozott.
A No.24 autó számára szerencsétlenséggel végződött a rutin pit stop, mivel onnan kihajtása során
vette csak észre, hogy jobb első kerékcsavarja a nagy kapkodásban nem lett kellően meghúzva.
Ismételt megállása során azonban elveszítette kemény harc árán kiküzdött előző pozícióját.
A második helyen haladó, No35. fokozott nyomulásának hatására - amely 60. körre mindössze 0.3 sec
távolságot jelentett- az élen haladó No.36 vezetője, a 67. körben -a "Panasonic kanyarban"- ütközött
és lepusztult bal hátsójának cseréjére kényszerült. A pit stop ezúttal jó alkalommal szolgált a
vezetőcserére is. (Lotterer>Juichi Wakisaka)
Ez a kiállás mintha jelt adott volna a többi vezető bolyban haladónak is a második pit kiállásra.
Hattori viszont még a 72. körben is No.35 volánjánál ült. Az élen haladó No.6 a 75. körben cserélt
amikor ismét Iida ült a vezénylő székbe. Ekkora ismét a No.35 vált vezetővé őt követő a No.36.–val
a nyomában.
Kissé lemaradva az első kettőtől a No.6 loholt a harmadik pozícióban, amikor is a No.36
keresztülhajtásos büntetését kihasználva rövid rástartolás után szerencsésen lehagyta márkatársát
a 101. körben. Ezzel a három SC430 masina a top három helyezést foglalta el, (No.35, No.6, No.36)
amely mindaddig végeredménynek tűnt, mígnem a befejező körben a No.36 35 másodperc büntetést kapott
a 67. körben végrehajtott ütközése miatt, amit veszélyes vezetéskén ítéltek meg a versenybírók.
Ezzel a döntéssel a No23 XANAVI NISMO Z(Satoshi Motoyama/Tsugio Matsuda) került a harmadik helyre,
amely megérdemelt helyezésnek tűnt annak fényében, hogy a motorcsere miatti utolsó helyről indulóként
fokozatos küzdelemmel hozták fel magukat a vezető hármas bolyába.
A 110. körben lecsapódó kockás zászló alatt a No.35 BANDAI DIREZZA SC430(Naoki Hattori/Peter
Dumbreck) hajtott át elsőként nyerve meg a TOYOTA TEAM KRAFT első GT500 helyezését. Ez a győzelem
fontos volt Hattori számára is aki az 1996 Mine győzelme, a Dunlop pedig 1997-es Suzukai verseny
óta nem ért el dobogós helyezést. A második helyen a No. 6 Mobil 1 SC(Akira Iida/Tatsuya Kataoka)
a harmadikon pedig a No. 23 XANAVI NISMO Z(Tetsu Motoyama/Tsugio Matsuda) végzett.
A versenyt követően a No. 36 autó csapata megóvta az eredményt a 35 másodperces büntetés miatt,
amelyet a versenybíró elutasított, de a fellebbezés idejére a GT500 végső eredménye mégis a
fellebbezés kimenetelétől függ.
• GT 300 Osztály
A GT300 egy ütközéssel kezdődött már az első kanyarban a két első helyről induló , No.2
Priv_e Zurich APPLE Shiden (Kazuho Takahashi), és No. 110 TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER
(Ichijo Suga) között, amely után a No.2 ráadásul még egy keresztülhajtásos büntetést is
kapott szabálytalan gumik használatáért. Mindezek eredményeként a nevető harmadik a No.26
TOMO TAISAN ENDLESS GT3R (Shinichi Yamaji) került a vezető pozícióba.
A második helyen ekkor a No.14 HANKOOK ENDLESS PORSCHE (Mitsuhiro Kinoshita) haladt. A No.26
a pit stop utáni vezetőcsere (Kazuyuki Nishizawa) után nem tudta kellően felvenni a verseny
iramát és rövidesen a No.14 mögé került, amely az elvégzett cserék után szintén kifulladás
tünete jelentkezett amely után a 65.körben a leelőzés sorsára jutott a No.46 Kiccho houzan
DIREZZA Z(Kota Sasaki/Taku Bamba) autója által.
Amíg 69. körben élen haladó No.46 a a No.7 AMEMIYA ASPARADRINK RX7(Tetsuya Yamano/Hiroyuki Iiri)
el lökdösődött a pit stopot kissé elhalasztó No.62 WILLCOM ADVAN VEMAC408R (Shinsuke Shibahara/
Hiroyuki Yagi) szemfülességével a vezető helyre mozdult rá.
Az egy kiállási taktikának köszönhetően, No.101 TOY STORY Racing MR-S(Morio Nitta/Shinichi Takagi)
a második helyre manőverezte magát, míg a harmadikon a No.11 JIM CENTER FERRARIDUNLOP (Tetsuya
Tanaka/Takayuki Aoki) autózott mindaddig amíg-nem erről egy későbbi sebességváltó mechanikai
hiba miatti kiállás során feladni kényszerültek a No.14-nak.
A győzelmet így a No. 62 VEMAC(Shinsuke Shibahara/Hiroyuki Yagi), a másodikat helyezést a No.101
MR-S(Morio Nitta/Shinichi Takagi) és a harmadikat a No.14 Porsche(Mitsuhiro Kinoshita/Kyosuke Mineo)
érte el. A Hankok gumigyár szintén első ízben került a pódiumra a No.14 harmadik helye által.
Forrás: Super GT
|
|
|
