|
 |
 A Xanavi Nismo régóta várt győzelme
a SUPER GT "Autopolis"-i futamán
|
• GT 500 Osztály
Szikrázó napsütésben 22 fokos levegő és 45 fokos aszfalthőmérséklet mellett a hétvége
legmelegebb pillanatában kezdődött a verseny, délután két órakor.
A "pole" pozícióból rajtoló Ryo Michigami a No.18 TAKATA DOME NSX-ben az első kör végére
elvesztve előnyét és a negyedik helyre esett vissza. Ralph Firman volt, aki átvette tőle a
vezetést a No. 8 ARTA NSX-ben, a másodikként őt követő, No.23 XANAVI NISMO Z (Tsugio Matsuda)
és a harmadik helyre felzárkózó, No.100 RAYBRIG NSX- Sebastien Philippe előtt.
A No.8 a nyolcadik körre közel három másodperces előnyre tette szert az őt követő, No.23-al
szemben, amikor beütött a krach és narancssárga csóva tűnt elő, a No.8 tárcsáiból, amit még
tovább fokozott a No.23-al bekövetkezett ütközése, amelynek hatására a jobb hátsó lökhárító
leszakadása is veszélyessé vált. A további baleset elkerülése végett a versenybíróság a No.8-et
visszarendelte javításra. Ezzen döntés következtében a No.23 öt másodperces előnnyel találta
magát az élen, a követő két NSX, a No.100 és No.18 előtt, akik a második helyért vívták csatájukat,
amelyből a 26. körre a No.18 került ki győztesen.
A No.23 Z vezető helyéről kezdte meg pit stopját, ahol a tankolás, 2 kerék cseréje mellett
-33 másodperc alatt- még a vezetők is helyet cseréltek, Matsuda-t, Satoshi Motoyama váltotta
fel. A No.100 csapat a 28. a No.18 pedig 31.körben kezdte meg cseréit. A No. 100-ba ezek után
Shinya Hosokawa, a No.18-ba pedig Takashi Kogure ült be. Mindét csapat lecserélte mind a négy
kereket is és körülbelül 30 másodperc alatt visszatértek a pályára. Mindezek után a helyezések
a megállások előttihez viszonyítva továbbra sem változtak. A No. 23 további 7 másodpercet vert
rá a második helyezett, No.18-ra és az utána loholó, No.100-ra. A pit stopok befejezését követően
a verseny második része a három autó szoros küzdelméről szólt. Öt körrel a befejezés előtt a
No.100 sikeresen elhagyta a N0.18-at, amikor az kissé leszakadt és a No.23 Z után vetette magát.
Ez egy macska egér harc kialakulását eredményezte, amikor a két autó a kanyarokban kissé közebb
került egymáshoz, majd az egyenesekben a No.23 mindig meglépett, sőt kissé növelte előnyét,
amelyet meg is tudott tartani egészen a kockás zászló lecsapódásáig.
Evvel a győzelmével a No.23 XANAVI NISMO Z csapat megszerezte első szezongyőzelmét. A második
helyen beérkező No.100 RAYBRIG NSX végül is 30 másodperces büntetést kapott pit stopja során
elkövetett szabálytalanságért, így csak a dobogó harmadik fokára léphetett, amíg a No.18 TAKATA
DOME NSX egy fokkal feljebb -a másodikra- emelkedett.
• GT 300 Osztály
A GT 300-ban a rajtot követő első kör rögtön egy ütközéssel kezdődött No.101 TOY STORY Racing
MR-S (Morio Niita) és a No.96 EBBRO BTEC MAZIORA 350R (Takuya Kurosawa) között. Ezen súlyos
szerencsétlenség, a No.101 kényszerű kiállását, a No.96 keresztülhajtásos büntetését és a
verseny kimenetelének teljes megváltozását eredményezte...
A No.2 Privée Zurich Shiden (Hiroki Katoh), a GT300 osztály pole pozíciós helyezését ügyesen
kihasználva fokozatosan tovább növelte előnyét a verseny első szakaszában. A 42. kört követően
Katoh az első helyről közel 1 perc 30 másodperces előnnyel adta át a helyét az őt követő
vezetőtársának Kazuho Takahashi-nak, aki a csere után ugyan értékes másodperceket veszített,
de a vezető helyét a kockás zászló lecsapódásáig megőrizte. Mindkettőjüknek (Takahashi és Katoh)
ez volt az első JGTC/SUPER GT győzelme, amely egyben az új Shinden autó dobogós debutálását
is jelentette..
No.7 Amemiya AsparaDrink RX7 (Tetsuya Yamano and Hiroyuki Iiri) különösebben éles csata nélkül
szerezte meg a második helyet. A harmadikért azonban már a verseny kezdete óta több autó
próbálkozott, mint a No.46 Kiccho Houzan DIREZZA Z (Kota Sasaki) csapat is, amely a vezető
váltás (Taku Bamba) és a No.13 ENDLESS ADVAN CCI Z-vel történt ütközése után a sereghajtók
közé esett vissza. A dobogó harmadik helyét végül is a 11. helyről startolt, No.55 DHG ADVAN
FORD GT (Hidetoshi Mitsusada és Daisuke Ikeda) csapat szerezte meg, amely egyenletes
teljesítményét csak egy pótlólagos benzinvételezési pit stop állíthatta meg - egy időre.
Forrás: Super GT
|
|
|
