Az új Nissan GT-R jó eséllyel lehet a legelismertebb és technológiailag
legfejlettebb nagy teljesítményű autó, amit valaha is gyártottak.
A többszörös teljesítőképesség új dimenzióját képviseli egy
szuperautóban, amelyet teljesen új megközelítési móddal fejlesztettek ki,
visszatérve az egyenes vonalú haladás, a kanyarodás és a fékezés első, eredeti
alapelveihez.
KAROSSZÉRIA - 2008 Nissan GT-R
|
Az új Nissan GT-R egy előteljes, tiszteletreméltó kinézetű autó. Kicsit darabos
volalas szélles vállú, útra tapadó sima vonalaival az egyik legáramvonalasabb
autók egyike. (a légellenállási alaktényező Cd=0,27)
|
|
| Formavilága első ránézésre a 2005 Tokyo Motor GT-R alkalmával bemutatott
"GT-R Proto" hatását tükrözi, számos közös elemet alkalmazva a 2001 GT-R Concept változat
stilusából. Az apró eltérések mellett a legjelentős változtatás a töréstesztek
eredményei alapján kialakított orr résznél szembetűnőek.
|
|
A formaterv létrehozása során az elsődleges cél az volt, hogy olyan lehengerlő
megjelenése legyen az autónak, amely állhatatosan kifejezi a japán autókultúra
eredetiségét. Igy elsőként a GT-R történetében a karosszéria nem valamelyik,
már gyártásban lévő szedán vagy coupé leszármaztatásával jött létre, hanem külön
erre a célra született. (fogalalta össze Hiroshi Hasegawa - termékfejlesztési
igazgató - a GT-R kialakításának legfontosabb koncepcióját)
Az üvegszálas és aluminium elemek egyedi kombinációja biztosítja a karosszéria
könnyed szilárdságát, különleges teljesítményi képességeit, biztonságos
vezetési feltételek mellett minimalizálva a változó klima és útkörülmények között
jelentkező esetleges vezetési limitációkat..
A viszonyalag nagy utastér áramvonalas hajlított kard éléhez hasonlatos
tetővonala, együtt a négy kerek lámpás hátsó spoylerrel és az abba integrált
120 miliméteres kipufogóvégekkel, a GT-R egyedi identitását hangsúlyozza, ugyanakkor
biztosítja a légellenálás optimalizálását mint az autó közül mint az alatt.
A magas szintű technologiai kidolgozás másik jellemzője a felület végső
kidolgozása, amely dupla szintelen lakk alkalmazással egybekötött
"anti-chipping" (felverődésgátló) fényezési technologiával előkészített és kézi
polirozással befejezett mestermunka.
INTERIOR - 2008 Nissan GT-R
| Külsejéhez hasonlóan, a Nissan GT-R belseje is stílusos és funkcionális.
A vezetőtér egyedi kialakítású, egyetlen közös eleme sincs más Nissan modellekkel.
A műszerek nagyok, egyszerűek és világosak, a könnyű leolvashatóság érdekében
közvetlenül a vezető előtt helyezkednek el. A kör alakú analóg műszereket vaskos
karima veszi körül, a fő helyet a fordulatszámmérő foglalja el, amelynek piros
határtartománya 7000 ford./perccel kezdődik. A fordulatszámmérő közepén jól
láthatóan helyezkedik el a sebességváltó aktuálisan bekapcsolt fokozatát
mutató jelzés. |
|
A kör alakú kijelzők és fémkarikái
Szokatlan viszont a műszerfalon középen látható multi-funkcionális kijelző,
amely nem csupán a vezetési helyzettel kapcsolatos információkat láttatja,
hanem részletes mechanikai információkat is ad a járműről. A műszerfal közepén,
a multifunkcionális kijelző alatt, a vezető felé fordított konzolon vannak
a légkondicionáló és a rádió kezelőszervei, valamint a lengéscsillapítók,
a sebességváltó és a VDC-rendszer beállítására szolgáló kapcsolók.
Az utastér közepén húzódó középkonzolon helyezkedik el a piros színű indítógomb,
a bőr-bevonatú sebességváltó (ugyanolyan jó fogású a bőr-bevonata, mint a
kormánykeréké), a rögzítőfék, amely kioldott helyzetben a középső kartámaszhoz
csatlakozik, mintegy annak meghosszabbításaként). A fokozatváltó állásai: parkolás,
hátramenet, üres és kézi üzemmód, mely utóbbiban a kormánykerék mögötti
kapcsolókkal lehet elvégezni a fokozatváltást. Rendelkezésre áll a teljesen
automatikus váltás lehetősége is, amelyet sűrű városi forgalomban vagy akkor
érdemes használni, ha nem sportosan, hanem pihentető módon akarják vezetni az
autót.
A kormánykerék kis átmérőjű, kényelmesen megragadható és puha, kézi varrású
bőrrel borított. A küllőin logikusan elrendezve találhatók meg a kapcsolókner.
Az első és a hátsó ülések megközelítése és a kilátás róluk kitűnő.
Bár a sportos kialakítású vezetőtér, a dinamikus menettulajdonságok és a
vezethetőség a "ragadjuk meg az alkalmat" érzést kelti a kormány mögött
ülve, a GT-R sok tekintetben teljesen "normális autó", nem sokban különbözik
a köznapi szedánoktól. Tágas, kényelmes, szellős.
Sok más négyüléses, nagy teljesítményű sportautóhoz hasonlóan, a hátsó ülések
inkább "alkalmi üléseknek", mint teljes méretű székeknek tekintendők. Bár rövid
útra teljes kényelmet nyújtanak felnőtteknek is, alkalmasabbak gyermekek vagy
táskák, kabátok, vagy egyéb tárgyak elhelyezésére. Az utastéren végighúzódó
konzol bal és jobb oldali részre osztja fel a hátsó ülést. Az ülések között
lehetőség van két opcionálisan rendelhető BOSE mélynyomó elhelyezésére |
|
A csomagtartó nagy (a VDA-módszerrel mérve 315 l-es), könnyedén elhelyezhető
benne két golfzsák vagy a nyaraláshoz szükséges alapvető holmi. A csomagtér
tovább növelhető a laposfutásra alkalmas, defekt-tűrő gumiabroncsok használatával,
ami feleslegessé teszi a pótkereket
Az üléskárpit háromféle színben készül: fekete, feket-piros kombináció, vagy
szürke
Navigációs rendszer
| A NISSAN GT-R korszerű, könnyen kezelhető navigációs rendszere - amely
ugyanazt a képernyőt használja, mint a multifunkciós kijelző - a 30 GB-os
merevlemez segítségével gyorsan megkeresi az útvonalat és segít a megfelelő
irány megtalálását. A navigációs funkció mellett akár 3000, CD-ről bemásolt
zeneszám rögzítésére és visszaadására és DVD-lemezek lejátszására is alkalmas. |
|
Az újonnan kifejlesztett nagy felbontóképességű WVGA képernyő tulajdonképpen
egy folyékony kristályos monitor, melynek pixelszáma a hagyományos navigációs
képernyőkének négyszerese. Innovatív 3D grafika a hagyományosnál sokkal
pontosabban jeleníti meg az utak vonalvezetését és a kereszteződéseket. A
rendszer a forgó választókapcsoló és az érintőképernyő alkalmazásával könnyen
kezelhető. Beszédvezérléssel és a kormánykeréken elhelyezett kezelőelemekkel
is működtethető.
A 30 GB-os rendszer kiváló minőségű szórakoztató rendszer működését is lehetővé
teszi. Különböző zene-választási lehetőségeket kínál, pl. le lehet hívni
"feldobó" vagy "megnyugtató" számokat. Alkalmas audio és videó DVD-k lejátszására,
és lejátssza a CF memóriakártyán rögzített WMA és MP3 formátumban rögzített
zeneszámokat. A Bluetooth átviteli rendszert használva, vezeték nélkül
csatlakoztatható iPod is, és lejátszhatók a rajta lévő zeneszámok. A vezeték
nélküli kapcsolat lehetővé teszi a mobiltelefon kéz nélküli használatát is.
A digitális TV-tuner segítségével az utasok tévét is nézhetnek a nagy
felbontású képernyőn.
Multifunkcios kijelző
| Annak érdekében, hogy a vezető a lehető legjobban élvezze a vezetést
a Nissan GT-R-ben, a Nissan minden eddiginél több, a vezetésre és az autó
mechanikus működésére vonatkozó adatot kínál fel a számára. A Polyphony
Digital Inc. tervezőivel (akik a Sony PlayStation Gran Turismo videojátékát
és a Xanavi Informatics Corp. navigációját is tervezték) együtt fejlesztették
ki az új multifunkciós kijelzőt, amely a műszerfal közepén helyezkedik el.
Hasznos információk egész sorát jeleníti meg: |
|
Mechanikai információk - a hűtőfolyadék hőmérséklete, olajnyomás, a
sebességváltó-olaj hőmérséklete, a turbófeltöltő nyomása, az első/hátsó kerekek
közötti nyomatékmegosztás. Az egyénileg kiválasztott adat mindig kiemelhető, és
több különböző funkció is megjeleníthető a multifunkciós ablakban.
Vezetési információk - a gázpedál állása, a fékpedál lenyomásának mértéke, a
kormány-elfordítás szöge és a hossz- és keresztirányú g tehetetlenségi erő.
A fedélzeti menetadat-rögzítő feljegyzi a vezetésre vonatkozó adatokat, ami
nagyon hasznos lehet a vezetéstechnika fejlesztése szempontjából.
Az üzemanyag-fogyasztás csökkentését szolgálja az optimális sebességváltás
módszerének szemléltetése. Könnyen érthető grafika mutatja meg a legjobb
fokozatváltási pontokat, úgy a dinamikusan élvezetes, mint a városi vezetés
esetére. A monitor emellett kijelzi az elmúlt 20 percre vonatkozóan a gazdaságos
vezetés
Vezetési adatok: a teljesített útvonalak és időtartamok
MOTOR - 2008 Nissan GT-R
A Nissan VR38DETT típusú új motorját külön a Nissan GT-R-hez fejlesztették ki.
A 3,8 l-es motort két IHI turbófeltöltő táplálja.L egnagyobb teljesítménye 6400
ford/percen 480 LE (353 kW). Ezzel a Nissan GT-R a világ egyik legnagyobb
teljesítményű közúti autója, és egyben a legnagyobb teljesítményű autó, amit
a Nissan valaha is gyártott.
A motor nagyon engedelmes, ami azt jelenti, hogy nagyon könnyű vele a
vezetés, ami a Nissan GT-R kulcsfontosságú minőségi jellemzője.A maximális
nyomaték (588 Nm) folyamatosan rendelkezésre áll a 3200-5200 ford/perc
fordulatszám-tartományban.
A motor magas fokú környezetvédelmi besorolása részben a furatok felületének
plazmakezelésével kapcsolatos innovatív technológiai eljárásnak köszönhető.
Ez tökéletesíti a hűtést, javítja az üzemanyag kihasználását és növeli a
teljesítményt. A plazmakezeléssel keményített felületű hengerperselyek csak
0,15 mm vastagságúak, szemben a hagyományos kovácsoltvas-perselyek 2,6 mm-es
vastagságával. Nem csupán jobban veszik a hőterhelést fel, és ezáltal javítják
a hatásfokot, hanem könnyűek is - a V6-os motorban 3 kg-os súlymegtakarítást
eredményez az alkalmazásuk. Az alumínium motorblokkba helyezett, speciális
felületkezelésű hengerperselyek kenéséhez különleges szintetikus motorolaj
(Mobil-1 RP OW-40) használata szükséges
| A teljesen független szívó és kipufogó rendszerek nagyobb teljesítmény-
kibocsátást és a gázadásra történő gyorsabb reakciót tesznek lehetővé. A
szimmetrikus szívó- és kipufogó rendszer javítja a szívási folyamatot, csökkenti
a kipufogó rendszer ellenállását, segíti a gyors és akadálymentes gázáramlást.
A kettős IHI turbófeltöltő igen gyors reagálású. |
|
A károsanyag-kibocsátás csökkentésére másodlagos levegőellátó rendszert
alkalmaztak, amelynek levegőszivattyúja támogatja a katalizátor gyorsabb
reakcióját, amely így jobban tisztítja a kipufogógázt.
További műszaki újdonság a nagy hatásfokú, termosztatikusan vezérelt légárammal
hűtött kenőolaj-ellátó rendszer. A motorolajat külön hűtő hűti, és gyors
kanyarodáskor - amire a Nissan GT-R könnyedén képes - külön olajszivattyú tartja
fenn a turbófeltöltő olajellátását. Az üzemanyagtartályon belül külön
gyűjtőtartály tartalékol elegendő üzemanyagot ahhoz, hogy extrém körülmények
között, nagy tehetetlenségi erőhatás közben is folyamatos legyen az üzemanyag-
ellátás. Az olajvisszafolyó rendszer optimális kialakítása érdekében a motoron
belül egy oldalirányú nedves/száraz olajgyűjtő rendszert alakítottak ki, amely
a legkülönbözőbb menetviszonyok között is segíti a stabil olajvisszafolyást és
az olajnyomás fenntartását.
SEBESSÉGVÁLTÓMŰ - 2008 Nissan GT-R
A Nissan GT-R GR6 típusú sebességváltója teljesen új, ehhez az autóhoz
fejlesztették ki. A kormánykapcsolós, hatfokozatú váltó hatásfoka - szemben
a hagyományos nyomaték-átalakítóval működő automataváltókkal - igen jó hatásfokú,
igen kicsi a teljesítmény-vesztesége, ami által javul az üzemanyag-fogyasztás.
| Az M (manuális) üzemmódban a kormánykapcsolóval rendkívül gyorsan
elvégezhető a fokozatváltás. A gyors fokozatváltás segíti a turbónyomás
fenntartását, így a gyorsítási folyamat egyetlen, folyamatos, erőteljes |
|
A kettős tengelykapcsoló jelentősen hozzájárul a kapcsolási folyamat gyorsaságához.
Külön tengelykapcsoló tartozik a páratlan (1,3,5) és a páros (2,4,6) fokozatokhoz.
Ha a gépkocsi páratlan számú fokozatban halad, a szomszédos páros fokozatok
előválasztott állapotban, azonnali fokozatváltásra készen várnak a szekvenciális
kapcsolású sebességváltóban.
Visszakapcsoláskor a szinkronizált
fordulatszám-szabályzó pontosan úgy szabályozza a pillangószelepet, hogy a motor
fordulatszáma a különlegesen gyors visszaváltáshoz szinkronba kerüljön. A
szinkronizálást háromkúpos Borg-Warner szinkronizáló egységek végzik.
"R" fokozatban - amely a legsportosabb beállítást jelenti - a számítógépes
vezérlés a gázpedál lenyomása, a jármű sebessége vagy a fékezés ténye és
egyéb ionformációk alapján - előre felbecsüli, mikor végez a vezető legközelebb
fokozatváltást
A Nissan GT-R egyedi és különleges jellemzője, hogy kimagaslóan gyors
fokozatváltásra képes, ugyanakkor automatikus üzemmódban is használható a
sebességváltója. Az "A" automata állásban a fokozatváltás automatikusan, a
legkedvezőbb üzemanyag-fogyasztást támogató módon megy végbe. Hacsak lehetséges,
az automata mindig a magasabb fokozatokat kapcsolja, kihasználva a motor
erőteljes, 588 Nm-es nyomatékát, és széles tartományban a maximális értéket
közelítő, lapos nyomatéki jelleggörbéjét. Az autóval hosszan lehet haladni a 6.
fokozatban és kis sebességgel, és még ilyenkor is jól reagál a gázadásra. Ez a
jól kezelhető viselkedés páratlan a legtöbb hasonló kategóriájú szuperautóval
összehasonlítva, és egyike e műszaki zászlóshajó sok egyedülállóan vonzó
tulajdonságának.
Az E-TS elektronikus kipörgésgátlót és a (jobb nyomatékleadást segítő) hátsó,
részleges önzárású differenciálművet tartalmazó hajtómű a meglepően kisméretű
és könnyű hátsóhídban helyezkedik el. A be- és kihajtó tengelyek átlós
elhelyezésével sikerült a hajtóművet lapos alakra hozni, és ezáltal a jármű
tömegközéppontjának magasságát csökkenteni
KERÉKFELFÜGGESZTÉS - 2008 Nissan GT-R
A Nissan GT-R új típusú kerékfelfüggesztése kitűnő egyenesmeneti stabilitást
biztosít még több, mint 300 km/h sebességnél is, ezen felül minden helyzetben
- a városi ingázáskor, a havas vagy latyakos úton vagy éppen a versenypályán
- első rangú kezelhetőséget és fékezési tulajdonságokat biztosít. A
kerékfelfüggesztést a "prémium középkategóriájú" padlólemezhez tervezték, és
kihasználja a négy kerék közötti tökéletes terhelés-megosztástls.
Mellső kerékfelfüggesztés strukturális elemei
A vezető egy kapcsoló segítségével háromféle felfüggesztés-hangolás között
választhat: R (nagy teljesítmény), Sport (ez a normál beállítás) és Comfort
- kényelem - (a városi autózáshoz, a bukkanók elnyelése érdekében). A beállító
kapcsoló elektronikusan megváltoztatja a külön a Nissan GT-R-hez kifejlesztett
Bilstein DampTronic lengéscsillapítók karakterisztikáját.
Hátsó kerékfelfüggesztés strukturális elemei
R állásban a Bilstein lengéscsillapítók billenés nélküli, kemény kanyarvételt,
nagy sebességen pedig maximális út-visszajelzést tesznek lehetővé. A másik két
- Sport és Comfort - állásban pedig a lengéscsillapítók működését elektronika
szabályozza, amely, attól függően, hogy melyik állás van bekapcsolva, a lehető
legjobb egyensúlyt állítja be a kezelhetőség és a menetkényelem között.
Különleges érzékelők mérik a jármű 11-féle menetdinamikai és működési jellemzőjét,
köztük a sebességet, az oldalirányú gyorsulást, a kormánykerék elfordításának
sebességét, az ehhez szükséges nyomatékot, a motor fordulatszámát, nyomatékát,
a fékolaj hőmérsékletét, az első és a hátsó tengely függőleges irányú gyorsulását,
az ABS viselkedését és a jármű fékezésére vonatkozó információkat.
FÉKEK - 2008 Nissan GT-R
A Nissan GT-R hatalmas (380 mm átmérőjű), elöl-hátul kényszerszellőzéses
hűtésű acéltárcsás Brembo fékjei óriási fékerő kifejtésére képesek.
Az úszó forgórészek stabilizálják a fékhatást és megakadályozzák a hő hatására
kialakuló deformációt. A rotorok belső felén gyémánt alakú bordázat segíti a
hűtést, de a keresztáramlású kényszer-levegőhűtés is elősegíti, hogy a lehető
legalacsonyabb maradjon a hőmérsékletük.
Mellső fékek strukturális elemei és felépítése
Elöl hat, hátul négy fék-munkahengeres, monoblokk szerkezetű, féknyergek
biztosítják a megfelelő fékerőt, melyek szerkezete a deformáció elkerülése
érdekében a versenysportban használatos háromcsavaros elrendezésű.
Hátsó fékek strukturális elemei és felépítése
FOUR WHEEL DRIVE - 2008 Nissan GT-R
A Nissan GT-R-ben valószínűleg a közúti autókon valaha is bevetett legfejlettebb
négykerékhajtási rendszer kerül alkalmazásra. A rendszer (ATTESA E-TS)
optimálisan tereli át a vonóerőt az első kerekeire, amikor szükséges. Az
alapvetően hátsókerék-hajtású autóban a nyomaték legfeljebb 50 %-a kerülhet át
az első kerekekre, hogy nehéz vezetési viszonyok (eső, jég vagy hó) között
javítsa a rendelkezésre álló tapadás kihasználását. Az elsőkerékhajtás kapcsolása
a száraz aszfalton végzett gyors kanyarodáskor a vonóerő-átadás és a stabilitás
javítására használható.
A különleges, számítógépes vezérlés a nyomatékmegosztást automatikusan módosítva
az összes nyomaték 0-50 %-át tereli át az első kerekekre. A beavatkozás módja
folyamatosan változik a sebességet, az oldal- és hosszirányú gyorsulást, a
kormányzási szöget, a kerekek csúszását, az út jellemzőit és az irányeltérési
szögsebességet mérő érzékelők jeleinek alapján.
A Nissan GT-R-ben van egy további jeladó, amely az irányeltérési szögsebesség
mértékét csatolja vissza; ez a kormánnyal elérni kívánt irányeltérési szögsebesség
(amely a kormányelfordítási szögből számítható) és az érzékelő, valamint a
G-érzékelő által mért valós irányeltérési szögsebesség közötti különbséget méri.
Ennek megfelelően automatikusan megtörténik az első és a hátsó kerekekre adott
nyomaték korrekciója.
A négykerékhajtási rendszer része a Nissan GT-R elektronikus stabilitás-szabályzó
rendszere, a VDC-R járműdinamikai szabályzó rendszer is. Ez folyamatosan figyeli
a jármű viselkedését. Ha az egyensúlyi helyzet elvesztésére utaló jelenséget
- megcsúszást, sodródást - észlel, módosítja a kerekre juttatott nyomatékot,
ezzel segítve a jármű stabilizálását. A hátsó korlátozottan önzáró
differenciálműhöz elektronikus vonóerő-szabályzás is csatlakozik, amely
megakadályozza a kerekek kipörgését és javítja a tapadás kihasználását.
Az emelkedőn történő elindulást is megfelelő rendszer segíti. (Az emelkedőn
elinduló autóban a rendszer a fékpedál felengedése után még két másodpercig
fenntartja a nyomást a fékrendszerben.)
BIZTONSÁGTECHNIKAI JELLEMZŐK - 2008 Nissan GT-R
"SAFETY SHIELD" / (Biztonsági Pajzs) a Nissan azon koncepciója, amelynek lényege,
hogy az autó egyes tulajdonságai és alkotóelemei miként biztosítják utasaik
biztonságát.
Az elgondolás lényege az, hogy a különböző mértékben alkalmazott megoldások segitségével
fokozzák a jármű vezetőjének biztonságát, egyrészt azzal, hogy
maximálják a jármű képességeit a veszélyhezetek elkerülésére, másrészt minimalizálják
azok hatásait egy esemény bekövetkezte során.
A GT-R nem, csak a világ egyik leggyorsabb autója, de az alkalmazott biztonsági
technologiák beszerelésével egyike a legbiztoságosabbjainak is. A biztonság elsődleges
szempontja a megelőzés, másodlagos pedig: védelem a baleset bekövetkezésekor.
Az elsődleges megelőzést számos alkotoelem biztosítja.
A kellően széles sávban és fényesen világító reflektorok, amelyek sötét úton is
biztosítják a kellő megvilágítást és az esetleges akadályok korai észlelésének
lehetőségét.
A magasan elhelyezett, jól látható hátsó LED lámpák pedig a fékezés pillanatában villannak
fel előbb és fényesebben, mint a hagyományos izzók.
A visszapillantó tükrők főtőszálazottak, biztosítva a látás élességét még a
leghidegebb időjárási viszonyok között is. A lapos ablaktörlő lapátok
áramvonalasak és ablakhoz tapadóak, még a legnagyobb sebesség és erős esőzés
mellett is.
Az elsődleges biztonságot számos elektronikailag vezérelt berendezés is szolgálja,
ABS (Anty Blocking System) amely megakadályozza a kerekek blokkolását fékezéskor;
VDC-R (Vehicle Dynamic Control) amely a négy kerék meghajtás stabilitásáról gondoskodik
, biztosítva a tapadást, megakadályozva a kisodródást vagy kicsúszást;
az ETC (Electronic Traction control) megakadályozza a kerekek kipörgését; az
(EBD) Electronic Brakeforce Distribution pedig a fékezési erőt optimalizálja.
a fúrott Brembo féktárcsák segitségével.
Amíg a GT-R elsődleges biztonsági felszereltsége a veszélyhezzetek elkerülésést
szolgálja, számos egyéb a vezető, utas és a gyologos
sérülések enyhítésére szolgál a bekövetkezett balesetek során.
Mint ahogy egy versenyautó, a GT-R teste is üvegszálas, extra erős
alauminium és acél kombinációjával biztosítja a karosszéria szilárdságát és
erejét. Mind a négy ülés három pontos biztonsági övvel, vezető és utas
oldali légzsákokkal szerelt, de opcióként (SRS Side Air Bag System) oldal és
függöny (SRS Curtain Air Bag System) légzsák is rendelhető.
Az ütközési erőhatás elnyelésére tervezett orr elemek alkalmazásával,
a gyalogos ütközések alkalmával rendszeresen előforduló lábsérülések, a
legújabb "felpattanó" motorháztető technológia alakalmazásával pedig a fejsérülések
súlyosságának minimalizálása volt az elsődleges szempont.
GYÁRTÁSI FOLYAMAT - 2008 Nissan GT-R
Az új generációs szuperautó létrehozásával együtt a Nissan teljesen új gyártási
rendszert alakított ki. A Nissan GT-R gyártása során az összes
karosszéria-alkatrész tűréseinek ellenőrzése nagyobb pontossággal történik.
A nagy csavarómerevség és szilárdság biztosítása érdekében minden egyes karosszérián
rezgésvizsgálatot végeznek, speciálisan erre a célra tervezett precíziós
megmunkál gépeket alkalmazva, és olyan külön lépéseket iktatnak az összeszerelési
technológiába, amelyek megfelelnek a jármű magas fokú technológiai színvonalának
és prémium-jellegének.
Valamennyi GT-R Japánban, a Nissan Tochigi-i gyárában készül, ugyanabban a gyárban,
ahol az Infiniti modelleket is gyártják. A Nissan GT-R összetett jellegének és a
kézműves pontosság igényének megfelelően, az összeszerelési lépések döntő részét
kézzel végzik. Yokohamában minden egyes motor és sebességváltó összeszerelését
ugynezezett "tiszta szobában" egy személy végzi el. Ezt követően
elvégzett apró vizsgálatok sorozatával biztosítják az összeszerelt alketrészek
precíziós működését.
A kiszállítás előtt, az általános ellenőrzésen túlmenően, minden egyes autó
bejáratáson esik át, így a fékek, a sebességváltó és a kerékfelfüggesztés már
simán és finoman működik, amikor a vevő a legelső alkalommal beül autójába.
A vevőnek történő átadás előtt a jármű átfogó ellenőrzésen megy keresztül.
Annak érdekében, hogy az új "multi-teljesítményű szuperautó" a vevők teljes
mértékű elégedettségét és bizalmát elnyerje, a Nissan Japánban speciális
Nissan GT-R márkakereskedések és szervízközpontok hálózatát hozta
létre, melyek szlogenje: "Minőségbiztosítással a megnyugtató teljesítményért".
A Nissan GT-R-rel foglalkozó szerelők mindegyike átfogó képzésben részesült,
a szervizeket felszerelték a legmodernebb technológiát képviselő berendezésekkel
– köztük a pontos futómű-beállításhoz szükséges lézeres vizsgálóeszközökkel.
Ezek a szerelők végzik a Nissan GT-R garanciális feltételek teljesülése
szempontjából fontos rendszeres átvizsgálásokat, melyek során ellenőrzik
a motort és hajtásláncot, hogy minden egyes vevő autója maximálisan jó
állapotban legyen.
A Nissan teljes garanciális támogatást nyújt minden vásárlónak
a vásárlástól számított három éven át amelynek során ellenőrzéseket és
finom beállításokat végeznek el a motoron, sebeségváltón és a futóműveken
amelyeket az első 1000 km után, minden 12 hónapban ingyenesen megismételnek.
Forrás: Nissan
|
Az új Nissan GT-R:
a 21. század szuperautója bárkinek, bárhol, bármikor
