|
• Emocionális és praktikus vonzerő
A NISSAN hagyománytörő, a felső kategóriájú limuzin térkínálatát és a hagyományos kis
ferdehátú fürgeségével kombináló NOTE modelljét az ész és a szív meghódítására tervezték.
"A Nissan NOTE az az autó, amely egyszerre emocionális és racionális. Egyfelől, tágas beltere
és átgondolt részleteket felvonultató kialakítása révén praktikus családi autó. Ugyanakkor,
sportos tulajdonságai bizonyára kielégítik azoknak a lelkes autórajongóknak a vágyait is, akik
a vezetés élményét keresik. A Nissan arra törekszik, hogy olyan autókat gyártson, amilyenekkel
a vásárlók jól érzik magukat, és az új NOTE mindkét kört megszólítja." -
Carlos Ghosn, a Nissan Motor Limited elnöke
• Emocionális és praktikus vonzerő
A 2004-es Párizsi Autószalonon bemutatott Tone koncepcióautó alapján kifejlesztett NOTE-ot úgy
tervezték, hogy az érzelmekre és az értelemre is hasson. Amellett, hogy kategóriájában a legnagyobb
a beltere -amely rakodási lehetőségek egész tárházát vonultatja fel-, a NOTE vezetése is öröm.
"Végül is" mondja Taiji Toyota a Nissan Motor fő termék-tervezője, "a lelkes autós nem veszti el
az érdeklődését a vezetés iránt csak azért, mert gyerekei születtek. A NOTE-ot úgy alakítottuk ki,
hogy a szívre és az észre egyaránt hasson. Tágas beltérrel rendelkezik a család számára, de kiválóak
a menetdinamikai tulajdonságai is."
• A Tone-tól a NOTE-ig
A Tone koncepcióautót eredetileg úgy hozták létre, hogy feleljen meg a Nissan formatervező csapat egyik
fiatal tagja igényeinek, aki szenvedélyes vezető, és éppen akkor ünnepelte első gyermeke születését.
Gyorsan kiderült azonban, hogy a fiatal formatervező elvárásai egyáltalán nem egyediek és a Tone
ennél nagyobb fontosságra tett szert: a sorozatgyártásra alkalmas verzió előkészítése zöld jelzést
kapott. A párizsi bemutatón a Nissan már bizalmasan úgy emlegette a Tone-t, mint a reálisan
megvalósítandó NOTE bemutató változatát.
•Formai befolyások
A bemutató változathoz külsőleg igen hasonló NOTE jól észrevehetően felvonultatja az elismert
Murano SUV formai befolyását is, hogy érzékeltesse: a Nissan család tagja. Saját, megkülönböztető
profilja - amit leginkább a síugrósánchoz hasonló tetővonal és a bumeráng-szerű hátsó lámpák
jellemeznek - biztosítja, hogy saját jogon is egyedi a formája.
A NOTE-ot a Nissan rendkívül termelékeny angliai gyárában (Sunderland) gyártják, az "Alliance B"
padlólemez meghosszabbított változatának felhasználásával. Ez a padlólemez, amely elsőként a
jelenlegi, 2003-ban bemutatott Micra modell alapjául szolgált, a Nissan által az új Micra C+C
modellhez is felhasználásra került, de a stratégiai együttműködési partner, a Renault is felhasználta
a Modus és az új Clio III modellekhez.
•Kategória-vezető belső tér
A NOTE az Alliance B padlólemez meghosszabbított változatára épül, tengelytávja 2600 mm, teljes
hossza éppen meghaladja a 4 m-t. A Nissan mérnökei ahelyett, hogy három üléssor kínálatára
törekedtek volna, azt a megoldást választották, hogy a NOTE öt utasának a kategória legnagyobb
utasterét biztosítsák anélkül, hogy kompromisszumot kötöttek volna a tágas csomagtér kárára.
•Eltolható hátsó ülés
Annak érdekében, hogy a NOTE átalakíthatósága a lehető legnagyobb mértékű maradhasson, a hátsó
üléspad hosszirányban eltolható, 160 mm-rel mozdítható előre, ha a csomagtartó megnagyobbítására
van szükség. A NOTE legkisebb lábtere azonban még ilyenkor, a hátsó ülés leginkább előre tolt
helyzetében is alkalmas két felnőtt elhelyezésére. A hátsó ülés leghátsó helyzetében viszont a
rendelkezésre álló lábtér eléri a D kategóriában szokásos méreteket.
A VDA szerint mért legkisebb, 280 literes csomagtér-méret 437 literre nő az ülések előretolt
helyzetében, és 1332 literes méretet ér el, ha a hátsó ülést előrehajtják. A maximális átalakíthatóság
érdekében az első utasülés támlája is előrehajtható, így legfeljebb 2,4 m hosszúságú tárgyak is
szállíthatóak, vagy díványként használva el lehet nyújtózkodni rajta.
• Többféle helyzetű csomagtérpadló
A csomagtér kialakítása is szokatlan, mivel a padlólemezt megkettőző, állítható rakodópolccal
van felszerelve. A Flexi-Board nevet viselő megoldás, a kettős fémvázas polc felső állásában
sík rakodó felületet képez, alatta egy "titkos rekesszel", míg az alsó állásban a legnagyobb
egybefüggő rakodótér hozható létre. A polcok terhelhetősége 50 kg.
A rakodópolcok megfordíthatók, egyik felületük szőnyegborítású, míg a másik felület vízálló,
így például rárakható a sáros lábbeli, a kerti növények, a sícipő, a nedves fürdőruha stb., anélkül,
hogy félni kellene attól, hogy ezek beszennyezik a belső teret.
•Rakodóhelyek az utastérben
Ezen felül a NOTE-ban ötletes pakolóhelyek tucatjai találhatóak. Az első ülések háttámlái nem
csupán a lehajtható tálcákat hordozzák, hanem a repülőgép-ülésekéhez hasonló, kitágítható zsebeket
is könyvek, folyóiratok vagy a kisgyerekek által összegyűjtött kacatok számára.
A nagy - és fűthető vagy hűthető - kesztyűtartó fedelén kialakított hasznos részlet a külön
térképtartó, a középkonzolon pedig tágas tartó helyezkedik el érmék, mobil telefon és CD-k számára.
A Micra kedvelt megoldását átvéve, a NOTE első utasülése alatt szintén megtalálható a titkos tárolóhely.
•Elektromos csatlakozók
Az első és a hátsó térben, valamint a csomagtartóban 12 V-os elektromos csatlakozók találhatók mobil
telefon töltésére, hordozható DVD, elektronikus játékok, hűtőtáskák számára, és nem kevesebb, mint
hat pohártartó szolgálja a kényelmet.
A mérnökök gondoskodtak azonban arról is, hogy a NOTE a rugalmassága és széleskörű hasznosíthatósága
mellett a szívre is hasson. A MacPherson rendszerű első felfüggesztés és a hátsó torziós rúgós
felfüggesztés révén a NOTE elismert vezethetőségi csomaggal indul. Megnövelt tengelytávja és szélesebb
nyomtávja révén úttartása a legmagasabb szintű marad, kényelme pedig még tovább fokozódik.
•Erőforrások
A NOTE bevált erőforrásai egyaránt nagy megbecsülésnek örvendenek. A bemutatástól kezdve négyféle
motorból választhatnak a vevők, két benzines és két dízel közül.
Mindkét benzinmotor Nissan fejlesztés, és kielégíti az Euro4-es normákat. Az 1.4-es NOTE 1386 cm3-es,
teljesen alumíniumból készült, 16 szelepes CR motorja 64kW (88 LE) teljesítményű és 128Nm nyomatékú.
Az 1,6-os erőforrás - a Nissan HR motorcsaládjának tagja - szintén alumínium szerkezetű és hengerenként
4 szelepes, 1598 cm3 hengerűrtartalmával 81 kW (110 LE) teljesítményt és 153 Nm nyomatékot ad le.
Az 1.5 literes dízelmotorok a stratégiai együttműködő partner Renault fejlesztései. Mindkét
turbófeltöltésű, töltőlevegő-visszahűtésű, közvetlen befecskendezésű, 1461 cm3 lökettérfogatú
dCi dízelmotor Euro4-es környezetvédelmi besorolású, közös
Forrás: Nissan
|
|
EGYEDI - DE
MÉGIS CSALÁDTAG