|
 |
 Az NSX-ek dupla győzelme Okayaman,
harmadik a No.22 Z !
|
• GT 500 Osztály
A vereny 14.00-kor kezdődött, miután a felhők mögül ki ki kandikáló nap sugaraitól megvilágítva
a versenyautók elfoglalták helyeiket.. 18C fok mellett az aszfalt hőmérséklete 25C volt s ezen
optimális körülmények a futam legutolsó köréig kitartottak.
Az indítást követő első kanyarban a No.66 SARD SUPRA GT(Andre Couto) beragadt fékje következtében
kipörgött, amely sorozatos koccanássorozatot eredményezett No.35 BANDAI DIREZZA SC430(Peter Dumbreck)
és a No.23 XANAVI NISMO Z(Satoshi Motoyama) bevonásával. A sérült No. 23 és No.66 autók ugyan
megpróbálkoztak a pályára visszatérni, de a narancssárga zászló ebben megakadályozta őket. A No.35
SC430 10 másodperces megállási büntetéssel megúszta a kalandot, de nem így a No.23 Z amely a
koccanás következtében végül is a 16. körben a verseny feladására kényszerült..
A 17. körben újabb baleset következett be, miután a No.32 EPSON NSX(Hideki Muto) kipörgött és
korlátnak ütközött. Az éppen 6. helyét védő Muto valószínűleg nem bírta azt a fokozódó nyomást
amelyet az őt követő két Z a No.22 MOTUL AUTECH Z(Michael Krumm) és a No.12 CALSONIC IMPUL Z
(Benoit Treluyer) diktált számára..
Ez idő alatt az élen haladó No.18 TAKATA DOME NSX(Ryo Michigami) és a második No.100 RAYBRIG NSX
(Sebastien Philippe) fokozatosan növelte előnyét az őket követőkkel szemben. A 4. helyezett No.1 ZENT
CERUMO SC(Toranosuke Takagi) ugyan elvesztegetett némi előnyt a start után -a No.32 autó okozta
kavarodásban-, de sikerült megőriznie pozícióját, a No .8 ARTA NSX(Ralph Firman)-al szemben akit
időbüntetés hátráltatott.
A vezető bolyban a No.1 SC volt az első a "pit stopposok" küzül a 31. kör végén, amikor is Yuji
Tachikawa vette át a kormányt és fordult vissza a pályára. A 3. helyezett No.3 Yellow Hat YMS
TOMICA Z a 34. körben végezte el kötelező leállásást, amikor Joao Paulo Lima De Oliveira vette át
a stafétát Yokomizo-tól. A 38. körben No.18 NSZ és a 2. helyezett No.100 NSX húzott ki vetetőcserére.
Takashi, Kogure Michigami-t , Shinya Hosokawa pedig Philippe-et váltotta fel, majd a 4. és 5. pozícióban
tértekk visza a pályára. A 41. körben a No 100 NSX helyet cserélt a No.1 SC-vel. A 42 körben No.1 SC
elhagyta a No.3 autót, amely később ki is pördült a No.100. nyomásának hatására. A helyi lökdösődéseket
végül a No. 1 a harmadik, míg a No. 100 4. helyen vészelte át.
Ezen a ponton a No.12 Z, -amely eddig a vezető helyen futott- pit stopjára hajtott, mely után a váltó
vezető Kazuki Hoshino az ötödik helyre érkezett vissza, egyből megelőzve No.22 Z(Sakon Yamamoto)-t,
majd No.3-t az 50. körben.
Kogure a No.18 NSX volánjánál ütemes haladásával további 20 másodperc előnyt dolgozott ki az 50. körre,
a második helyezett előtt. Ez követően történt, hogy a 2. helyezett No.1 SC, 10 másodperces megállási
büntetést kapott a sárga zászlós zóna átlépéséért, ami után a 7. helyre esett vissza kiteljesedett
Így teljesedhett ki NSX csapat öröme mivel a No.100 autó a második helyre került. A fennmaradó 15
körben ez a sorrend nem is változott. Az élboly sorrendje nem változott a No.18 TAKATA DOME NSX(Ryo
Michigami/Takashi Kogure) szerezte meg a győzelmet. Második a No.100 RAYBRIG NSX és a harmadik a No.22 Z
• GT 300 Osztály
The GT300 osztályosok szerencséjére. akik nem bonyolódott bele a GT500 start körüli pörgettyűbe
a pole pozicióból induló No.46 Kicchouhouzan DIREZZA Z (Kota Sasaki meg tudta tartani vezetésést
az első kanyarban. A kezdeti időkben a No 110 TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER( Hideshi Matsuda)
lendüleletes haladással a 4 helyről a 2-ra jött fel a 4. kör végére. A hatodik körre Matsuda
lelelőzte No.46 Z-t és átvette a vezetést, 2-5 másodperces előnnyel az élen haladva. Matsuda mögött
intenzív harc folyt a No.46, No.13 ENDLESS ADVAN CCI Z (Masami Kageyama), a No.27 ADVAN 320R
(Nobuteru Taniguchi) és a No.11 JIM CENTER FERARRI DUNLOP(Tetsuya Tanaka)között, cserélgetve
a pozíciókat egymás között.
Végül is ebből a bolybol Taniguchi került ki győztesnek, kerülve fel a 3.helyre 38.körben, majd
a vezetőre, amint a No.110 BOXSTER a pit stopja idejére elhagyta a pályát. A csoport utolsó pit
stopposa az 50. körben a No.27. Shogo Mitsuyama volt, akinek kis problémája is akadt az autó
újraélesztésével.
Ez a késkeledés Mitsuyama-t éppencsak a 2. helyen sarkán loholó No.110 BOXSTER(Ichijyo Suga) elé
hozta be, s annak ellenére hogy gumijai még nem melegedtek üzemi hőfokra, fej-fej melleti küzdelemben
sikerült visszavernie a No.110 erőteljes támadását, evvel megvédte vezető pozicióját..
Amint a gumik bemelegedése után a No.27 teljes teljesítményét visszanyerte, Mitsuyama megkezdte az őt
követő csoport elhagyását, leszakadva tőlük egészen a befejezésig.
Igy ez megadta a DIREXIV MOTORSPORT első GT győzelmét. Hosszabb csatározások után őt a második helyen a
No.11 Ferrari (Aoki) a harmadikon pedig No.110 (Suga) követte.
Forrás: Super GT
|
|
|
