|
 |
 A Fairlady Z
biztos első két helyezése
|
• GT 500 Osztály
A "pole" pozícióból rajtoló No.12 CALSONIC IMPUL Z, Benoit Treluyer vezetésével már az első
pillanattól kezdve őrületes iramot diktálva tartotta és folyamatosan növelte előnyét egészen
az első "pit" stopig. Megfutva a leggyorsabb kört (1 min. 58.829) már a negyedik körben.
A második helyet - és köztük egyre növekedő távolságot - szorosan próbálta tartani Takeshi
Tsuchiya a No.25 ECLIPSE ADVAN-ban. Ugyanakkor a No. 25 lemaradásával egy időben az őt követő
boly a No.8 ARTA NSX Ralph Firman-nal a No.6 Mobil 1 SC Akira Iida-nal és a No.18 TAKATA
DOME NSX Ryo Michigami-val kezdtek felzárkózni a második helyért folyó küzdelemben.
Ebben a csatában végül is a No.18 és No.6 motor problémák miatt vérzett el.
Az első majd második "pit" stopot követő körök, a második, Jeremie Dufour-al majd a harmadik
pilótával Kazuki Hoshino-val a No.12 további leszakadását eredményezte. A második helyen ekkor
Daisuke Ito vezette a No.8-at, akit a cserénél - Firman váltott fel, a harmadik helyen pedig a
No.22 MOTUL AUTECH Z loholt, amelyet Richard Lyons majd Michael Krumm vezetett. A harmadik csere
végül is a No.22 csapatnak kedvezett, mert az olyan gyorsra sikeredett, hogy Krumm a Z-t
- a No.8-at a "pit" stopban megelőzve - második helyre hozta ki.
A verseny feléhez, az 500 kilométeres távhoz érve a No.12 Calsonic Z már 40 másodperccel
vezetett a követő No 22. Z előtt, amely a tartotta a második helyét a támadásokkal folyamatosan
próbálkozó, No.8-al szemben.
A verseny kétharmadánál, a 130. körben a helyezések sorrendjei eldőlni látszottak. A No.12
továbbra is az első helyen haladt a No, 22-től követve, amely tisztán a két Fairlady Z biztos
első két helyezését vetítette elő. A harmadik és negyedik helyre a No.35 SC430 és No.32 EPSON
NSX jött fel, amíg az ötödikre a No.24 zárkózott fel.
Amint a lámpák kigyulladása az esti futam kezdetét jelezték, úgy ért a No.12 team -Treluyer-el
a CALSONIC IMPUL Z kormányánál- egyre közelebb a győzelemhez a 173. körben, olyan megérdemelt
futamgyőzelmet érve el ezen az 1000 kilométeres versenyen, amelyet szinte hiba nélkül teljesítettek
a kezdettől a kockáz zászló lecsapódásáig. Mindhárom versenyző Treluyer, Hoshino és Dufour hatásos
sebességbeli fölényt nyújtva segítette hozzá csapatát a fölényes győzelemhez, amely egyben a
Fairlady Z-k első és már régen várt GT 500 futamgyőzelmét is jelentette.
A dobogós második helyet a No.22 MOTUL AUTECH Z gyári csapat szerezte meg, a két állandó
vezetővel Michel Krumm és Richard Lyons-al, akik végül is Fabio Carbone a harmadik pilóta
közreműködése nélkül vezették le az egész 1000 kilométeres távot.
No.35 BANDAI DIREZZA SC430, egy "pit” stop kihagyásával szintén a két állandó Naoki Hattori
és Peter Dumbreck pilótával nyerték meg első dobogós helyezésüket.
• GT 300 Osztály
Hironori Takeuchi jól startolt a No.52 Proµ TAIYO OIL KUMHO CELICA-ban, amelyet minössze
Hironobu Yasuda a No.47-ben tudott megszorítani. Ezt követően Takeuchi folyamatosan lendületes
haladással 18 másodperces előny dolgozott ki az első "pit" stopra, az őt másodikként követő,
No.2 Priv_e Zurich Shiden-el szemben.
A cseréket követően, amikor Keita Sawa és Koki Saga váltották egymást, a Celika tovább
növelte kezdeti előnyét és szinte a verseny teljes folyamán megőrizte elsőségüket. A verseny
utolsó huszonkét körében ismét Takeuchi vette át a kormányt és egy gyakorlott pilótához
híven "nem kitaposva a gép belét", egyenletes vezetéssel szerezte meg, mint csapata, mint
maga számára az első látványos start-finis győzelmét.
A második helyezésért küzdő, No.19 és No.13 ütközése majd a No.47 motorhiba miatti kiesése
után a 10. helyről induló No.27 direxiv ADVAN 320R mozdult rá a helyre egyenletes előzéseket
bemutatva, amely végül is a dobogós 2. helyezéshez vezetett.
A No.101 TOY STORY Racing MR-S csapat három kiállásos taktikájával nyert elegendő időt a
dobogó harmadik helyének megszerzésére.
Forrás: Super GT
|
|
|
