|
 |
 Az NSX visszavág,
második a No.2 harmadik a No.12 Zed !
|
• GT 500 Osztály
A start nem járt különlegesebb kavarodással mindössze pár helycserével, amely során az első kör
végére a No.1 ZENT Cermo SC (Toranosuke Takagi ) a harmadik helyről a hatodikra esett vissza..
A "pole" pozícióból startoló, No.8 ARTA NSX (Ralph Firman) erős kezdés mellett az ötödik kör
végére 2 másodperces előny dolgozott ki az őt második helyen követő, No.22 MOTUL AUTECH Z
(Michael Krumm) autóval szemben. Ez az előny a tizedik körre 5 másodpercre növekedett.
A No22 Z-t követve, a No.12 CALSONIC IMPUL Z(Benoit Treluyer) lassan de egyenesen zárkózott
fel a vezetőkre..
Ez idő alatt ideges hangulat vett erőt a No.8 pit környékén nyüzsgő csapat tagjaiban amikor
is észrevették, és táblák lengetésével jelezték Firmannak, hogy nem csak hűtőszálas ruhája
mondta fel a szolgálatot, de a rádiókapcsolat is akadozik. Erre jött még rá, hogy Firman nem
érezte valami rózsásan magát a megelőző napokon, így természetes volt az aggódás t miként érzi
vezetőjük magát ezen brutális megpróbáltatás során.
Látszólag mindezen nehézségek Firman számára nem jelentettek olyan nagy megpóbáltatást, mert
egyenletesen tartotta 2 perc 02mp idővel az autó második helyezését, s tette is ezt a 20. körig,
amikor is átadta helyét csapattársának Daisuke Ito- nak.
Ez a kiállás mintha jelzés erejével bírt volta a többi csapat számára a "pit" stopok megkezdésére.
A 31. körben a No. 12 cserélte vezetőjét s Treluyer helyett Kazuki Hoshino ült a volán mögé, majd
az időközben vezető No.24 WOODONE ADVAN KONDO Z pilótája Erik Comas adta át helyét Masataka
Yanagida számára ami idő alatt No. 8-as autó visszavette vezetést.
A verseny ezen a pontján az Ito vezetésésű No.8 és az őt 10-másodpeccel követő by Lyons által
vezetett No. 22 autó között. Ez a csata szinte ismétlése volt a tavalyi Malajziai futamnak, amikor
is Ito hűtőruhája elromlott s emiatt erejét veszítve nem bírta a kűzdelmet az őt követővel s végül
is a futam végére feladni kényszerült vezető helyét.
A 36. kör végére Lyons tovább csökkentette a távolságot 8 másodpercre, majd a 37.-ben 6.7-re és
a 41.ben 6.5-re. A pattanásig feszült idegek harca mellett a csapatok tagjai is feszülten mérték
vezetőik köreredményeit, ahogy csökkent a távolság a két autó között. Tíz körrel a befejezés előtt
5 másodpercre csökkent a távolság amikor is Lyons körei ismételten lassulni látszottak, amíg Ito
viszont egyenletesen tartotta sebességét.
Igy értek el az utolsó körhöz amikor a 6.3mp-nyi különbséget csak 5.6-ra sikerült csökkenteni, ami
éppen elegendő volt Ito számára, hogy előző éves veszteségére visszavágva előtte csapódjon le a
győzelmét jelentő kockás zászlót, amely csapata számára a 2006-os szezon első győzelmét is jelentette.
A második helyre így a No.2 Z míg a harmadikra a Kazuki Hoshino No.12 Z került, -aki a Treluyer-től
átvéve a kormányt, a követői nyomása ellenére egyenletesen tartotta gépét a záró szakaszban, evvel
csapata számára megszerezve az első GT500 dobogós helyet.
A Toyota csapatok ezen a héten kissé gyengélkedtek, mert mechanikai problémáik miatt legjobb
eredményük a 10.helyezés lett.
• GT 300 Osztály
A GT 300-ban az Iiri vezette No.7 AMEMIYA ASPARADRINK RX7-nek lengették a kockás zászlót, aki
a megállást követően az elromlott hűtőruhája miatti kimerültségtől ájuldozott. A második
helyezettként végző No.27 direxiv ADVAN 320R vezetője Mitsuyama sem jár jbban mert Őt egyenesen
az elsősegélyhelyre vitték beérkezését követően ahonnan még a győzelmi ceremóniára sem tudott
elmenni. Harmadik helyezett a No.19-ben Matsuda és Shigekazu Wakisaka lett.
Forrás: Super GT
|
|
|
