|
 |
 Az első generációs
Skyline
|
1957 - ALSI-1 Széria
Luxus kategóriájú autóként marketingelt első Alsi szériájú Skyline, Prince márkanév
alatt 1957 áprilisában jelent meg, amelynek 1,484cc 4 hengeres soros OHV G30 típusú
60 lóerős erőforrása 125 km/h maximális sebesség elérésére volt képes.
A körülbelül 1300 kilogrammot nyomó autó karosszériája elől dupla villa ("wishbone")
és rugó kombinációjú, míg hátul "De Dion" típusú lengéscsillapítókra volt ültetve.
A 4 ajtós szedán és öt ajtós kombi változatban készülő Prince Skyline standard és
deluxe modelljeit az alkalmazott "grillek" és az oldalelemek változatai különböztették
meg egymástól.
Ez volt az első japán autó, amely kiállításra került Európában az 1957 Paris Motor
Show alkalmával.
1958 - ALSI-2 Széria
Az ALSI-1-ből '58 novemberében lett ASLI-2, majd ezt is némi változtatás követte 1960
februárjában. A szériát ezt követően 1961. áprilisban, egy nagyobb 1862cc GB30 83hp
motorral szerelt BLSI-3 Skyline Gloria, majd 1962. szeptemberben a Skyline Sport 1900
(S21) egészítette ki. Prince az alaptípus gyártását egészen 1963. augusztusáig folytatta.
Az autó gyakorlatilag csak néhány külső elemében változott elődjeihez képest. (..formája
számomra kisértetiesen emlékeztet egy amerikai kortársára, hiszen első ránézésre akár egy
Chevrolet Bel Air egy változata is lehetne ....szerk.) Ezen "apró" változtatások azonban
jellegében számottevően megváltoztatták az autó megjelenését. A motorháztetőn másik embléma
jelent meg, a front pedig egy vastag horizontális nikkelezett elemmel lett kettéválasztva.
A mellső sárhányókban pedig az eddigi egy-egy helyett két-két fényszóró kapott helyet, amely
elsőként, eddig még nem alkalmazott megoldás volt Japánban.
Az ALSI-2 modell - szintén némileg változtatott - 70 lóerős 4400 rpm-en forgó 1.5 literes
GA-4 OHV (1484 cc) erőforrását egészen 1961 végéig gyártották.
1961 - BLRA-3 Sport Coupe
1961-ben megkezdődött a limitált kiadású, Skyline Sport BLRA-3 széria kézi módszerekkel
történő gyártása. Az elegáns és a mai szemnek is kellemes vonalvezetés a híres olasz
Giovanni Michelotti tervező tervei alapján készült.
Már első a 1960-as "Torino International Motor Show" alkalmával történt bemutatkozása
során híressé vált modell a mai napig értékes példánya lehet egy autógyűjteményeknek.
Mint a soros négyhengeres 94 lóerős, 1862ccm, GB4-OHC motorját, mint az alvázát a Gloriatól
örökölte.
Népszerűsége, tulajdonságai és kedvelt formatervei ellenére a coupe 1,850,000 yen és a
convertible 1,950,000 yen eladási árával kora egyik legdrágább japán autója volt.
Körülbelül 60 darab került le a gyártósorról, amelyet azután az előállítási árának magas
volta és a S50-E széria megjelenése miatt rövidesen fel is függesztettek.
Forrás: Pince - Nissan
|
|
|
