Ennek az 1985-ben kiadott 205 lóerős 300ZX optimális teljesitményéről már elektonikus vezérlés gondoskodik. Változatai 5 sebességes kézi ill. 3 vagy 4 sebességes automata váltóval kerültek felszerelésre. Egyes modellek motorháztetőjének vezetői oldalára egy kiemelkedés került. Kerekei 5 csavaros rögzitésűek, míg a normál változatok továbbra is 4 csavar rögzitésűek voltak. Digitális müszerfal választható volt az alap modellekben elhelyezett analógokkal szemben. Ezen változat teljes külső és belső felújitása 2003-ban fejeződött be.

Ez az 1986-os európai kiadású Targa Top 2+2-es évekig gazdátlanul pihent egy autókereskedő elfekvő készleteként. Ez idő alatt "elvesztette" turbó feltöltőjét, ami némileg változtatott teljesitményi karakterisztikáin. Állapota és kategóriájára jellemző extra felszereltsége azonban mindezek ellenére sok Z rajon szemét megcsillogtaja.

"Ha lúd hát legyen kövér", s ez még a legenyhébb kifejezés arra az autógyüjtő szenvedélyre, amellyel legutóbb hozzánk csatlakozott tagunk van megfertőzve. Az igaz, hogy az már előfordult berkeinkben, hogy valakinek két Z-je is van, de az még ritkaságszámba megy, hogy a garázsban számtalan egyéb szemet gyönyörködtető ritkaság is áll, melyek bármely gyüjtő száját önkéntelen lebiggyeredésre készteti. (rövidesen a gyújtemény egyéb darabjairól is beszámolunk oldalainkon)
Most pedig lássuk ezt a Svájcból hozzánk származott 1984-es modellt amely a "szokásos svájci", vagyis szinte "makulátlan" állapotban került szerencsés gazdájához. A látvány magáért beszél !