Mielőtt belelapozunk ezen válallat történelemkönyvének elsárgult lapjaiba, amely legalább olyan hosszú
és viharos kalandokat tár fel előttünk mint a Ford-é, meg kell ismernünk némileg a Japán tradíciókat is....
A japán autógyártás kezdeti időszakának kormányrúdjára a befolyás, a gazdagság a hírnév volt felvésve.
A század első felében a siker nem az ambícióktól, hanem sokkal inkább a családi státuszoktól és kapcsolatoktól,
függött, hogy mely családhoz tartozott valaki. Ugyanezen elvek vonatkoztak az iskolázottságra, hiszen maga a
közép vagy felsófokú végzettség mit sem ért önmagában, ha a bizonyítvány és diploma nem a legismertebb és
legelőkelőbb gimnáziumtól illetve egyetemtől származott.
"A rongyoktól a perzsa szőnyegig story nem igen volt gyakori Japánban"
 A korai japán
autógyártás tényei |
A II. Világháború után a szövetségesek irányításával beindult gazdasági helyreállítás során
kissé összekuszálódtak a megcsontosodott hegemóniák. Számos militarista Japán
őskövület a Világháborúban betöltött lelkes hozzájárulása következményeként kiebrudalásra került az
üzleti életből. Mindez, szociális helyzettől függetlenül teret nyujtott a tanult és ambíciókkal
rendezkezők kezdeményezéseinek felszínre kerülésésre. Ugyanakkor a szövetségesek támogatásával beindult
a szakszervezeti mozgalmak szervezkedése, még a nyugati standardokhoz képest is túlzottan
radikálisra sikeredetek ....
(Folytatás)
|
|
| A Japán
Automobile |
Az irott feljegyzések szerint az első gőz üzemű autómobilt Torao Yamaba építette 1904-ben. Ez a masszív
10 üléses lánchajtásos masina a számos lelket számláló Yamaba család szállítására készült.
Gasolin üzemű autót 1907-ben az Automobile Trading Co. épített elsőként. Ezt követően 10-12 darab
2 hengeres 1.8 literes, Komanosuke Uchiyama, Japán első autótervezőjének elképzelései alapján épült ....
(Folytatás)
|
|
| A harmincas évek
|
A harmincas években a DAT lendületes fejlődésnek indult. Egy közepes nagyságú üzemből gyáróriássá vált
a Nissan név alatt. A Nissan jelentős szerepet játszott Japán háborús erőfeszítéseiben, szolgáltatva a
katonai szállítójárműveket Japán 1931-es Manchuria-i győztes hadjáratához. Ezekben a harmincas években
emelkedett ki a névtelenségből a Toyoda család is mint a Toyota Automatic Loom Works tulajdonosai akik
az első Toyota autómobilok gyártói voltak. Majd folytatódott a történet az amerikai autógyárak
kiutasításával, mint a Ford is akik helyben szereltek össze autókat Japánban, de nem voltak többé
kivánatosak a háború előszelének közeledtével.....
(Folytatás)
|
|
| Háború utáni
fejlesztések
|
Az Amerikaiak a II Világháborút követően MacArthur tábornok vezetésével évekig irányítói voltak
Japán gazdasági életének. Az átalakulás folyamata tisztújításssal kezdődött, amikor is a mint Nissan-tól
mint gazdasági élet egyéb színteréről elmozdították mindazokat az executívolat, akik aktív szerepet
vállaltak a militarista kormány támogatásásban ....
(Folytatás)
|
|
| Irány Amerika |
A Datsunok egy egy példánya még a hivatalos exportálás előtt is bekerült az államokba, főleg
a Japánból hazatért ex katonák "csomagjaiként". Az első hivatalos bemutatkozásra
az 1958-as Los Angeles-i Import Autó Show-n került sor. A véletlen szerencse folytán a kiállító
helyük pontosan a Mercedes mellé lett kijelölve, így számos látogató még akkor is elhaladt mellettük ha nem
kimondottan a Datsun "körbecsodálásáért" érkezett....
(Folytatás)
|
|
| A Fairlady Z
eredete |
Az eredeti Z vagyis a Fairlady Z a Datsun Roadster szeria-vonal kiterjesztéseként egy
többszörösen elkezdett, majd újraélesztett fejlesztés végeredményeként született meg ....
(Folytatás)
|
|
| A Fairlady Z
evoluciós fejlődése |
Az eredeti Z vagyis a Fairlady Z a Datsun Roadster szeria-vonal kiterjesztéseként egy
többszörösen elkezdett, majd újraélesztett fejlesztés végeredményeként született meg ....
(Folytatás)
|
|
|
