Ez a 2960 kc3 hengerűrtartalmú 240 lóerős Twin Turbó, automata sebességváltós NISSAN 300 ZX "Targa Top" 1991. Június 15.-én került első "anyakönyvezésre" Amerikában. Ott a közel 120.000 ezer kilométer megtétele alatt számos módosításon esett keresztül, ami során a motorja Non Turbó változatúvá, sebességváltója pedig manuálissá lett alakítva. Két éve került Magyarországra, ahol motorikus és belső kárpitjainak felújítása történt meg. Jelenleg a Z club alapító elnökének tulajdonában van, aki az elkövetkezendő években további átalakítását és tuningolását tervezi.

Magyarországon talán kevésbé ismert, de Németországban számos sportautó egyedi átalakítása fémjelzi a Strosek Tuning hozzáértő keze munkáját. Ezen alkotó műhely egyik különleges példánya a Bugatti kék Nissan 300ZX 3.0 24V TwinTurbo 2+2, amely jelenlegi formáját 1993 ban nyerte el. Azóta pedig tulajdonosának szeretete és gondos keze munkájának nyomai látszanak rajta.

Első tulajdonosa 1991-tól Amerika útjain járatta be ezt a fehér Z32-est. 30 ezer mérföld megtétele után 1994-ben került honositásra, mikortól első gazdája 9 évig 13 hangszóróval felszerelve főleg "zenehallgatásra" használta! Később "STAGE III" tuninggal ( 2db K&N airfilter, superchip, blow-off valve) fokozták tovább 2960 kc3 hengerűrtartalmú Twin Turbó-motorjának teljesitményét. További módositások a futóműveken: Brembo fékek 340mm-es tárcsákkal, OZ sport racing 18"-os alufelnik Good Year F1 gumikkal.

1984-ben bemutatkozott a Nissan 300ZX, a Z-k harmadik generációja. Ezen formai stílus és különböző motorikus változatai egészen 1991-ig kerültek gyártása. Az 1987-es LE Limited Edition változatnál az aerodinamika játszotta a főszerepet. A karosszéria jelentős formai cserén ment keresztül. Kisebb-nagyobb motorikus, kormányművi, és lengéscsillapitó javítások szintén foganatositásra kerültek. Számos megvilágitási egység az első spoilerekbe került. Ez az 1988-as európai modell 1995-ben Németországból került be országunkba. Specialitásai: turbó csere T2 - T3, turbó nyomás megnövelve, injectorok kicserélve nagyobbakra, turbó és gyújtás vezérlés módosítva.

Ennek az 1985-ben kiadott 205 lóerős 300ZX optimális teljesitményéről már elektonikus vezérlés gondoskodik. Változatai 5 sebességes kézi ill. 3 vagy 4 sebességes automata váltóval kerültek felszerelésre. Egyes modellek motorháztetőjének vezetői oldalára egy kiemelkedés került. Kerekei 5 csavaros rögzitésűek, míg a normál változatok továbbra is 4 csavar rögzitésűek voltak. Digitális müszerfal választható volt az alap modellekben elhelyezett analógokkal szemben. Ezen változat teljes külső és belső felújitása 2003-ban fejeződött be.

1974-től piacra került a Datsun/Nissan 260Z modellje. Ezen tipusban a motorbővités eredményeként négy sebességes változatban készülő 2.6 literes motor került, melynek teljesitménye 129 lóerőről 139-re növekedett. A gyári kiadásokra továbbra is metál lökháritók kerültek, amit a bemutatott Z-n egy átépités során fényezett front spoylerre cseréltek. Jelenlegi tulajdonosa közeljövőben teljes átépitését tervezi, amelynek folyamatáról tuning rovatunkban fogunk beszámolni.